Перевірка
Для виконання робіт буде потрібно мультиметр.
1. Знімаємо стартер (див. "Стартер - зняття та встановлення").
2. Очищаємо зовнішню поверхню стартера від бруду.
3. Для перевірки тягового реле з'єднуємо його виведення "50" з позитивним виведенням акумулятора, а корпус стартера з негативним. При цьому у справного реле якір висуває шестерню приводу у вікно передньої кришки з характерним клацанням.
4. Для перевірки обмоток якоря та статора знімаємо задню кришку стартера та від'єднуємо щітковий вузол (див. нижче, "Ремонт").
5. Приєднавши один щуп омметра до корпусу, інший поперемінно
під'єднуємо до висновків статора обмоток, перевіряючи відсутність їх замикання на корпус.
За відсутності замикання омметр повинен показувати опір не менше 10 кОм.
6. Під'єднавши щупи омметра до висновків статора обмоток, перевіряємо їх на обрив.
Якщо опір прагне нескінченності, стався обрив обмотки.
7. Приєднавши один щуп омметра до корпусу, інший приєднуємо поперемінно до контактних пластин якоря, перевіряючи замикання обмоток якоря на корпус.
За відсутності замикання омметр повинен показувати опір не менше 10 кОм.
Ремонт
1. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо гайку і знімаємо з контактного болта виведення обмотки статора.
2. Шлицевою викруткою відвертаємо три гвинти кріплення тягового реле.
3. Знімаємо тягове реле зі штоком та пружиною.
4. Шлицевою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення кожуха валу якоря.
5. Знімаємо кожух із прокладкою, стопорну шайбу A валу ротора та регулювальні шайби Б.
6. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо дві гайки кріплення задньої кришки стартера і знімаємо її.
7. Від'єднуємо від корпусу передню кришку разом із стяжними шпильками та якорем.
8. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо контрастну гайку ексцентрикової осі важеля приводу.
9. Шлицевою викруткою відвертаємо вісь важеля.
10. Виймаємо ексцентрикову вісь важеля приводу стартера.
11. Знімаємо зі стяжних шпильок корпусу якір, виводячи з зачеплення з поводковим кільцем вилку важеля.
12. Оперивши вал якоря на дерев'яну поверхню, підходящою оправкою спресовуємо обмежувальне кільце зі стопорного кільця.
13. Підчепивши шліцевою викруткою, знімаємо стопорне кільце з валу.
14. Знімаємо з валу якоря обмежувальне кільце, обгінну муфту з шестернею приводу та перегородку корпусу A.
Складання
1. Промиваємо деталі стартера уайт-спіритом або гасом, продуємо стисненим повітрям. Перевіряємо стан деталей. Кришки та корпус мають бути без тріщин. Зуби шестірні не повинні мати значного зношування. Шестерня повинна легко прокручуватися щодо маточини тільки в один бік - у напрямку обертання якоря. На поверхнях шліців і цапф валу не повинно бути задир, вибоїн і слідів зносу. На робочій поверхні колектора не повинно бути пригорання. Невеликі пригорання видаляємо дрібнозернистим наждачним папером. Щітки повинні вільно переміщатися у пазах щіткотримачів. Щіткотримачі "позитивних" щіток не повинні мати замикання з "масою". Зношені до висоти менше 12 мм щітки замінюємо новими.
2. Змащуємо моторним маслом опорні поверхні та шліци валу якоря, шліци маточини обгінної муфти, втулки підшипників у кришках стартера та вісь важеля приводу. Поводкове кільце маточини обгінної муфти змащуємо пластичним мастилом.
3. Встановлюємо на вал якоря перегородку та обгінну муфту з шестернею приводу.
4. Надягаємо на вал обмежувальне кільце ходу шестерні так, щоб менший діаметр внутрішньої конусної поверхні кільця був звернений у бік шестерні. Встановлюємо в проточку валу стопорне кільце, обтискаємо його і напресовуємо на нього розсувними пасатижами обмежувальне кільце, при необхідності втоплюючи кільце в проточку шліцевою викруткою.
5. Далі збираємо стартер у зворотній послідовності.
6. Перед встановленням кожуха валу якоря перевіряємо осьовий люфт валу якоря, який має бути не більше 0,5 мм. При необхідності регулюємо його встановлюючи на вал якоря шайби регулювальні (див. вище "Ремонт", п. 5).
7. Встановлюємо кожух.
8. Встановлюємо ексцентрикову вісь важеля приводу шестерні. Натискаючи на важіль, перевіряємо рух муфти. Валики важеля не повинні виходити з пазів кільця. При необхідності регулюємо положення важеля обертанням осі. Ключем на 10 мм загортаємо гайку, утримуючи вісь шліцевою викруткою від прокручування.
9. Встановлюємо та приєднуємо тягове реле.