Розподільний вал
Литий, чавунний, однаковий для всіх моделей двигунів. Опирається на 5 шийок і обертається в алюмінієвому корпусі підшипників, встановлений на головці циліндрів. До переднього торця розподільного валу кріпиться ведена зірочка (шків на автомобілях 2105). Від осьових переміщень розподільний вал утримується наполегливим фланцем, поміщеним у проточці передньої опорної шийки валу.
На автомобілях ВАЗ випуску до квітня 1982 р. встановлювалися розподільні вали з кулачками та опорними шийками, загартованими струмами високої частоти. З квітня 1982 р. встановлювалися азотовані розподільні вали. З 1984 року на валах маркується рік випуску. З 1985 р. встановлюються розподільні вали з відбілом кулачків; ці вали мають відмінний шестигранний поясок між 3-м і 4-м кулачками.
Привід розподільного валу
На двигунах 2105 застосовується ремінний привід розподільчого валу. На колінчастому валу встановлено зубчастий ведучий шків (Мал. 19), Від якого за допомогою зубчастого ременя 2 наводяться в обертання два ведених шківа: шків 5 розподільного валу і шків 8 валика приводу допоміжних агрегатів. Натяг ременя регулюється за допомогою натяжного ролика 4, який закріплений на кронштейні 6 і обертається дворядному кульковому підшипнику. Натяг ременя встановлює пружина 7 після ослаблення болтів 3. Привід ізольований від попадання олії трьома сальниками, що охоплюють маточини шківів. Зовні привід закритий трьома пластмасовими кришками: верхньою, середньою та нижньою (див. рис. 60).
На двигунах 2101 і 2103 привід розподільного валу здійснюється дворядним ролковим ланцюгом 2 (Мал. 20) від провідної зірочки 5 колінчастого валу. Цим же ланцюгом наводиться і зірочка 4 валика приводу допоміжних агрегатів. Ланцюговий привід має напівавтоматичний натягувач 8 з черевиком 7 і заспокійник ланцюга 3 з гумовими накладками. У нижній частині блоку циліндрів встановлюється обмежувальний палець 6, що запобігає спаду ланцюга в картер при знятті на автомобілі зірочки 1 розподільчого валу.
Для правильного взаємного розташування шківів (зірочок), тобто для встановлення фаз газорозподілу є верхні та нижні настановні мітки. Верхні розташовані на шківі (зірочці) розподільного валу та корпусі підшипників (див. рис. 11), нижні мітки - на шківі (зірочці) колінчастого валу та кришці приводу розподільчого валу (див. рис. 24). Коли привід закритий кришкою (двигун встановлений на автомобілі), то можна користуватися мітками шківа для встановлення моменту запалювання (див. рис. 73). У цьому випадку мітку 4 на шківі приводу генератора встановіть проти довгої мітки 3 на кришці розподільного приводу валу.
Приводи розподільчого валу двигунів 2103 та 2103 відрізняються трьома деталями: ланцюгом 2 (див. рис. 20), черевиком 7 натягувача та заспокоювачем 3 ланцюга.
Ланцюг двигунів 2101 має 114 ланок, тобто у неї непарне число (57) внутрішніх та зовнішніх ланок. Ланцюг двигуна 2103 має 116 ланок, тобто парне число (58) внутрішніх та зовнішніх ланок. Парність чи непарність числа зовнішніх ланок легко перевірити, склавши разом обидві гілки ланцюга.
Для відмінності черевиків натягувачів ланцюга є мітка у вигляді циліндричної виїмки на торцевій поверхні кронштейна, привареного до черевика. У черевиків двигунів 2101 мітка знаходиться у верхній частині кронштейна, а у черевиків двигуна 2103 - у нижній.
Для відмінності заспокійника двигуна 2103 є вертикальна ризику, що виступає довжиною 25 мм на поверхні гумової накладки.