Датчик моменту іскроутворення
При знятті характеристик автоматичного випередження запалювання встановлюють датчик моменту іскроутворення стенд для перевірки електричних приладів і з'єднують його з електродвигуном, частота обертання якого регулюється.
З'єднують висновки датчика із висновками «3», «5» і «6» комутатор стенд. Висновок «4» комутатора стенда при цьому має бути з'єднаний з клемою «+» стенда, а висновок «1» - З клемою «переривник» стенд.
Включають електродвигун стенду і обертають валик датчика моменту іскроутворення з частотою 500-600 хв-1. По градуйованому диску стенда відзначають значення градусах, у якому спостерігається одне із імпульсів безконтактного датчика (це буде нульова позначка).
Підвищуючи ступінчасту частоту обертання на 200—300 хв-1, визначають по диску число градусів випередження запалення, що відповідає кожній частоті обертання валика датчика моменту іскроутворення. Потім, знижуючи частоту обертання валика, переконуються, що при частоті обертання 500—600 хв-1 момент іскроутворення повертається до нульової позначки. Отриману характеристику відцентрового регулятора випередження запалювання порівнюють з характеристикою на рис. 153 а.
Якщо характеристика не збігається, її можна привести в норму, підгинаючи стійки пружин грузиків відцентрового регулятора. До 1500 хв-1 підгинають стійку тонкої пружини, а понад 1500 хв-1 - товстої. Для зменшення кута збільшують натяг пружин, а збільшення — зменшують.
Для зняття характеристики вакуумного регулятора випередження запалення з'єднують штуцер регулятора вакуумного з вакуумним насосом стенда. Включають електродвигун стенду і обертають валик датчика-розподільника запалювання з частотою 1000 хв-1. По градуйованому диску відзначають значення градусах, у якому спостерігається одне із імпульсів безконтактного датчика.
Плавно збільшуючи розрідження через кожні 67,0 Па відзначають число градусів випередження запалення щодо початкового значення. Отриману характеристику порівнюють із характеристикою на рис. 153, 6. У невеликих межах можна підрегулювати характеристику вакуумного регулятора переміщенням корпусу. Якщо таким методом не вдається привести характеристику норми, то вакуумний регулятор замінюють. При знятті характеристики необхідно звертати увагу на чіткість повернення вихідне положення після зняття вакууму опорної пластини безконтактного датчика.
Перевірка безконтактного датчика
З виходу датчика (між зеленим та біло-чорним проводами) знімається напруга, якщо в його проміжку знаходиться сталевий екран. Якщо екрану в зазорі немає, напруга на виході датчика близько до нуля.
На знятий з двигуна датчик моменту іскроутворення датчик можна перевірити за схемою, наведеною на рис. 154 а, при напрузі живлення 8-14 В. Повільно обертаючи валик датчика моменту іскроутворення, вольтметром вимірюють напругу на виході датчика. Воно має різко змінюватися від мінімального - не більше 0,4 В до максимального - не більше ніж на 3 В нижче напруги живлення.
Мал. 154. Схеми для перевірки безконтактного датчика на знятому датчику моменту іскроутворення (а) та на автомобілі (б): 1 - датчик моменту іскроутворення; 2 - резистор 2 ком; 3 - вольтметр з межею шкали не менше 15 В і внутрішнім опором не менше 100 кОм.
На автомобілі датчик можна перевірити за схемою, наведеною на рис. 154, б. Між штепсельним роз'ємом датчика моменту іскроутворення та роз'ємом пучка проводів підключається перехідний роз'єм з вольтметром. Увімкнувши запалювання, повільно повертаючи спеціальним ключем колінчастий вал, вольтметром перевіряють напругу на виході датчика. Воно має бути у зазначених вище межах.
Котушка запалювання
Перевіряють опір обмоток, чи немає замикання між обмотками та пробою ізоляції на корпус. Опір первинної обмотки при 25°С має становити (0,5±0,05) Ом, а вторинної обмотки (11±1,5) ком. Пробою ізоляції на корпус виявляється за прогаром або виплавленням пластмасової обмотки котушки на поверхні, що прилягає до кронштейна кріплення.
Комутатор. Комутатор перевіряється за допомогою осцилографа та генератора прямокутних імпульсів за схемою, наведеною на рис. 155. Осцилограф бажано застосовувати двоканальний. Один канал використовується для спостереження за імпульсами генератора, а другий за імпульсами комутатора.
Мал. 155. Схема для перевірки комутатора (а) та форма імпульсів на екрані осцилографа (б): 1 - розрядник; 2 - котушка запалювання; 3 - комутатор; 4 - резистор 0,01 Ом±1% 20 Вт; А - до генератора прямокутних імпульсів; В - до осцилографа; I - імпульси комутатора; II - імпульси генератора; t - час накопичення струму; I - максимальна величина струму.
Збираючи схему для перевірки комутатора стежать, щоб дроти низької напруги не знаходилися в одному джгуті з проводами високої напруги. Крім того, не допускається від'єднувати від комутатора штепсельний роз'єм при включеному запалюванні (при увімкненій напрузі живлення), так як при цьому на окремих елементах схеми комутатора може виникнути напруга до 400 і комутатор буде пошкоджений.
На клеми «3» і «6» комутатора подаються прямокутні імпульси частотою від 3,33 до 233 Гц від генератора, що імітують імпульси датчика. Добре імпульсів, тобто відношення періоду до тривалості імпульсу Т/Т н =3. Максимальна напруга U max = 10 В, а мінімальна U min ≤0,4 В (див. рис. 155). Вихідний опір генератора має бути 100-500 Ом.
У справного комутатора форма імпульсів струму повинна відповідати осцилограмі 1.
Для комутаторів 36.3734 та 3620.3734 при напрузі живлення 13+0,1 У значення величини струму I має бути 7,5-8,5 А. Час t накопичення струму для комутатора 36.3734 має бути не більше 7,8 мс при частоті 33,3 Гц і щонайменше 3,2 мс при частоті 150 Гц. Для комутатора 3620.3734 час накопичення струму нормується.
Для комутатора HIM-52 при напрузі живлення (13,5 ±0,2) У величина струму має бути 8-9 А, а час накопичення 8-10,5 мс при частоті 25 Гц. Для комутатора ВАТ 10,2 при цьому напрузі живлення і частоті сила струму становить 7-8 А, а час накопичення 5,5-7,5 мс.
Якщо форма імпульсів комутатора спотворена, то можуть бути перебої з іскроутворенням або може відбуватися із запізненням. При цьому двигун перегріватиметься і не розвиватиме номінальної потужності.
Свічки запалювання
Перед випробуванням свічки запалення з нагаром або забруднені очищають на спеціальній установці струменем піску і продують стисненим повітрям. Якщо нагар світло-коричневого кольору, його можна не видаляти, оскільки він з'являється на справному двигуні і не порушує роботу системи запалювання.
Після очищення оглядають свічки та регулюють зазор між електродами. Якщо на ізоляторі свічки є сколи, тріщини або пошкоджено приварювання бокового електрода, то замініть свічку.
Проміжок (0,7-0,8 мм) між електродами свічки перевіряють круглим дротяним щупом. Перевіряти зазор плоским щупом не можна, тому що при цьому не враховується виїмка на бічному електроді, що утворюється під час роботи свічки. Зазор регулюють підгинання бокового електрода свічки.
Випробування на герметичність
Ввертають свічку у відповідне гніздо на стенді і затягують динамометричним ключем моментом 314-392 Нм. Потім утворюють в камері стенду тиск 2 МПа. Капають на свічку кілька крапель олії чи гасу; якщо герметичність порушена, то виходитимуть бульбашки повітря між ізолятором і металевим корпусом свічки.
Електричне випробування
Ввертають свічку в гніздо на стенді і затягують зазначеним моментом. Регулюють зазор між електродами розрядника на 12 мм, що відповідає напрузі 22 кВ, а потім створюють насосом в камері тиск 0,6 МПа. Встановлюють наконечник дроту високої напруги на свічку та подають на неї імпульси високої напруги.
Якщо в окулярі стенду спостерігається повноцінна іскра, свічка вважається відмінною. У цьому допускаються нерегулярні іскри на розряднику. Якщо іскріння відбувається лише між електродами розрядника, то знижують тиск у камері та перевіряють, при якому тиску настає іскроутворення між електродами свічки. Якщо воно починається при тиску нижче 0,3 МПа, то дефектна свічка.
Якщо іскроутворення відсутня на свічці та на розряднику, то найімовірніше, що на ізоляторі свічки є тріщини і що розряд відбувається всередині між корпусом та електродами. Така свічка вважається дефектною.
Вимикач запалювання
У вимикача запалювання перевіряється правильність замикання контактів за різних положень ключа (табл. 24), робота протиугінного пристрою та робота блокувального пристрою проти повторного включення стартера. Схема з'єднань вимикача запалювання показана на рис. 156.
Запірний стрижень протиугінного пристрою повинен висуватися, якщо ключ встановити положення III (стоянка) і вийняти із замку. Запірний стрижень повинен утоплюватися після повороту ключа з положення III положення 0 (вимкнено). Ключ повинен вийматися із замка лише у положенні III.
Блокувальний пристрій проти повторного увімкнення стартера не повинен допускати повторний поворот ключа із положення I (запалювання) у положення II (стартер). Такий поворот має бути можливим лише після попереднього повернення ключа в положення 0 (вимкнено).
Перевірка елементів для придушення радіоперешкод
До цих елементів відносяться перешкододавчі резистори опором 4—10 кОм у свічках запалювання, конденсатор 2,2 мкФ, розташований у генераторі, і дроти високої напруги з розподіленим по довжині опором, що становить (2000±200) Ом/м для проводів ПВВП-8 та (2550±270) Ом/м для дротів ПВППВ-40.
Справність проводів та резисторів перевіряється омметром, а перевірка конденсатора описана в розд. «Генератор».