1. Оббивка бічної панелі передка. 2. Оббивка передніх дверей. 3. Облицювання порога попа. 4. Оббивка боковини. 5. Оббивка арки заднього колеса. 6. Оббивка даху. 7. Полиця багажника. 8. Килимок заднього попа та багажника. 9. Задній килимок попа. 10. Шумоізоляційні оббивки тунелю попа. 11. Передній килимок попа. 12. Шумоізоляційна обшивка щитка передка. 13. Ущільнювач опускного скла. 14. Ущільнювач отвору передніх дверей. 15. Ущільнювач скла дверцят задка. 16. Ущільнювач отвору дверей задка. 17. Ущільнювач скла боковини. 18. Нижні ущільнювачі опускного скла. 19. Каркас ущільнювача отвору дверей. 20. Ущільнювач направляючого жолобка. 21. Ущільнювач вітрового скла. 22. Ущільнювач коробки притоку повітря. 23. Спинка переднього сидіння. 24. Підголівник. 25. Клямка замка спинки. 26. Рукоятка замку спинки. 27. Каркас спинки заднього сидіння. 28. Петля спинки заднього сидіння. 29. Набивання спинки заднього сидіння. 30. Набивка подушки заднього сидіння. 31. Каркас подушки заднього сидіння. 32. Петля подушки. 33. Каркас спинки переднього сидіння. 34. Оббивка подушки переднього сидіння. 35. Набивання подушки переднього сидіння. 36. Каркас подушки переднього сидіння. 37. Рукоятка регулювання нахилу спинки сидіння. 38. Рукоятка плавного регулювання нахилу спинки сидіння. 39. Верхня ланка механізму регулювання нахилу спинки. 40. Пружина засувки. 41. Засувка механізму пересування сидіння. 42. Фіксатор. 43. Обмежувач санок. 44. Ролик. 45. Повзун санок. 46. Направляє санок. 47. Ручка механізму пересування сидіння. 48. Варіант підголівника від автомобіля ВАЗ-2108.
Передні сидіння
Передні сидіння роздільні, з підголовниками, з індивідуальними регулюваннями положення сидіння та нахилу спинки. Кожне сидіння встановлюється на санки, якими може переміщатися вперед і назад в межах 300 мм.
Санки сидінь складаються з напрямних 46 і повзунів 45, відштампованих з листової сталі. Повзуни можуть переміщатися напрямними на двох роликах 44 кожен. Між роликами встановлюється пластмасовий обмежувач 43. Ручка 47 механізму пересування сидіння жорстко пов'язана з клямкою 41, яка під дією пружини 40 (у вигляді торсіону) входить у пази гребінчастого фіксатора 42, привареного до внутрішньої направляючої санок. При піднятті ручки 47 вгору звільняється клямка, і сидіння може бути пересунуте в потрібне положення.
Санки сидіння кріпляться до передньої поперечки підлоги і до кронштейнів, приварених до підлоги кузова.
Сидіння має грубе та тонке регулювання нахилу спинки. Механізм регулювання нахилу спинки складається з верхніх ланок 39, встановлених шарнірно на задніх пальцях каркаса подушки. До верхніх ланок приварюється каркас 33 спинки сидіння. Знизу зовнішні верхні ланки 39 мають зубці, зачеплення з якими входить палець важеля з рукояткою 37 регулювання нахилу спинки (грубе регулювання). Важель встановлюється шарнірно на каркасі 36 подушки і підтискається до зубів верхньої ланки 39 пружиною.
При піднятті рукоятки 37 вгору палець важеля виходить із зачеплення із зубами верхньої ланки і спинка подається вперед за допомогою торсіону, кінці якого закріплені на каркасах 33 та 36 спинки та подушки сидіння. Водій або пасажир при верхньому положенні рукоятки 37 можуть віджати сидіння назад у потрібне положення. При опусканні ручки 37 спинка зафіксується пальцем важеля за один із зубів ланки 39.
Для забезпечення тонкого регулювання нахилу спинки важіль з ручкою 37 встановлюються на ексцентриці, що знаходиться на передньому пальці каркаса подушки. При повороті ексцентрика рукояткою 38 важіль буде зміщуватися, повертаючи за зуби ланка 39 і плавно відхиляючи спинку сидіння вперед або назад.
При посадці пасажирів на заднє сидіння піднімають рукоятку 37 нагору, звільняючи зуби ланки 39, і відхиляють спинку сидіння вперед. Для утворення спальних місць спинку сидіння відхиляють та опускають назад, попередньо знявши підголівники.
Каркас подушки 36 виконаний у вигляді рамки, відштампованої з листової сталі. Каркас 33 спинки зроблений з труби, до якої приварені підсилювачі з верхніми ланками 39. До каркасів 36 і 33 за допомогою металевих скоб кріпляться дротяні пружини у вигляді змійок. Щоб уникнути скрипу скоб, кінці пружин покриті поліамідною смолою.
На каркаси подушки та спинки встановлюються набивання зі спіненого поліуретану. Оббивка сидінь — із штучної шкіри із підкладкою із синтетичних матеріалів, які дозволяють отримати після діелектричного зварювання чіткі декоративні рельєфи.
Підголівники 24 передніх сидінь регулюються по висоті та складаються з пінополіуретанового набивання з каркасом із сталевої труби. На вертикальних кінцях каркаса виконані поглиблення, які входять пружинні фіксатори, вставлені в пази напрямних трубок каркаса 33. Замість підголівника 24 можуть бути встановлені підголівники 48 від автомобілів ВАЗ-2108.
Заднє сидіння
Заднє сидіння складається з подушки та спинки. Подушка кріпиться попереду за допомогою двох петель 32. Нерухомі ланки петель кріпляться гайками до приварних болтів на кронштейнах підлоги кузова та закриваються поліетиленовими облицюваннями. Рухливі ланки кріпляться болтами до каркаса 31 подушки заднього сидіння. Задня частина каркаса 31 спирається на пальці фіксаторів, встановлених у кронштейнах кузова.
Спинка сидіння в нижній частині встановлюється на каркасі подушки за допомогою петель 28, а зверху замикається замками. Така конструкція дозволяє покласти спинку сидіння на подушку, а потім разом з подушкою на петлях підняти 32 їх у вертикальне положення до спинок передніх сидінь. Внаслідок цього значно збільшується площа багажного відділення.
Каркаси 31 і 27 подушки та спинки відштамповані з листової сталі. На каркаси встановлені набивання зі спіненого поліуретану. Оббивка сидінь робиться зі штучної шкіри.
У нормальному положенні спинка сидіння фіксується замками, які кріпляться до каркаса 27 гвинтами. У корпусі замку знаходиться пружна клямка з рукояткою 26. Клямка входить у зачеплення з фіксатором, встановленим на каркасі кузова, і фіксує спинку сидіння. Щоб опустити спинку сидіння, необхідно підняти обидві рукоятки 26 замків вгору і вивести клямки із зачеплення з фіксаторами.
Оббивка салону автомобіля
Внутрішнє оздоблення салону за формою та кольором підбирається в єдиному стилі, що відповідає сучасним вимогам естетики. Оббивка та оздоблювальні матеріали салону мають матову поверхню, що не дає відблисків.
Колір оббивок дверей, сидінь, боковин підбирається залежно від кольору кузова. Оббивка 6 даху виготовляється з перфорованої полівінілхлоридної плівки (ПВХ) світло-сірого кольору. Для термошумоізоляції до дахової панелі під оббивкою клеєм 88 НП-35 приклеюється полотно з нетканих синтетичних волокон товщиною 6 мм. Краї оббивки даху 6 утримуються в отворах вікон дверей і вітрового вікна скобами і прикриваються ущільнювачами отворів кузова. У поперечні складки оббивки вставляються п'ять дротяних дуг, кінці яких входять у пластмасові втулки протискрипні, вставлені в отвори кузова.
На автомобілі можуть встановлюватись і цільноформовані оббивки даху, що виготовляються з пінополіуретану з покриттям ПВХ плівкою.
Оббивка 4 боковин виконується із трьох шарів: деревно-волокнистої плити (ДВП), нетканого синтетичного полотна та плівки ПВХ, краї якої приварюються до ДВП струмами високої частоти (ТВЧ). Оббивка кріпиться в отворах внутрішньої панелі боковини кузова пластмасовими утримувачами, закріпленими в ДВП.
Оббивка 1 бічних панелей передка виготовляється із водостійкого картону. По задньому краю оббивка кріпиться в отворах кузова на гумових утримувачах, передня частина кріпиться за допомогою дротяного утримувача.
Оббивка передніх дверей виконується аналогічно до оббивки боковин. Вона кріпиться пластмасовими власниками. У середній частині оббивка додатково кріпиться гвинтами ручки підлокітника.
Полиця 7 багажника виготовляється з поліпропілену світло-сірого кольору та встановлюється на осях в отвори кузова.
Підлога салону покривається килимками 8, 9 і 11, зовнішня поверхня яких має декоративне оздоблення. Килимки кріпляться до кузова кнопками. Передні килимки 11 і 9 задні виготовляються з гуми товщиною 2,5 мм. Килимок 8 задньої підлоги та багажника виготовляється з плівки ПВХ товщиною 1,3 мм з тисненням з лицьового боку. Пороги підлоги прикриваються облицюваннями 3, виконаними з поліпропілену, лицьова поверхня облицювання також має тиснення.
Передні, центральні та задні стійки кузова оббивок не мають, їх забарвлюють у чорний колір.
Герметизація кузова
Для забезпечення герметичності салону кузова використовуються гумові ущільнювачі різних профілів, гумові заглушки технологічних отворів, мастики ущільнювальні, а також ретельно підганяються всі деталі, що сполучаються.
Коробка воздухопритока, отвір дверей задка герметизуються гумовими ущільнювачами 22 і 16, які кріпляться на фланцях отворів кузова металевими перфорованими каркасами.
Ущільнювачі 14 отворів передніх дверей виготовляються з гумової губчастої у вигляді трубки, до якої приварюється пластмасовий облицювальний кант з металевим перфорованим каркасом 19. Каркас забезпечує кріплення ущільнювача на фланці отвору дверей. Внутрішня порожнина ущільнювача з'єднується з атмосферою отворами в гумовій губчастій.
Зняття та встановлення ущільнювачів з металевими каркасами потребує обережності, щоб не допустити зминання каркасу або утворення гофр.
Вітрове скло, скла боковин та двері задка герметизуються гумовими ущільнювачами 21, 17 та 15, що мають для надійного ущільнення спеціальні язички.
Верхні ущільнювачі опускного скла дверей, ущільнювачі 13 і 20 направляючих жолобків і нижні ущільнювачі 18 скла виготовляються з гуми спеціальних профілів, що перешкоджають просочуванню води. Вода, що просочилася між ущільнювачами і опускними стеклами, стікає в порожнину дверей, звідки витікає назовні через зливні отвори.
Зазори в з'єднаннях деталей кузова герметизуються мастикою 51-Г-7, що не висихає, а зварні шви кузова після грунтовки ущільнюються пластизолем Д-4А, який твердне при обробці кузова в сушильних камерах лінії забарвлення.
Технологічні отвори, що служать для затікання ґрунту та фарби у внутрішні порожнини кузова, герметизуються гумовими заглушками.