Розбирання зовнішнього шарніру
Розбирання шарніра ведуть тільки у разі пошкодження чохла 7 (див. рис. 92), коли виникає необхідність у промиванні деталей шарніра та заміні мастила та чохла.
Для розбирання зовнішнього шарніра, пристосуванням 67.7814.9508 1 знімають хомути 5 та 8 і зсувають чохол 7 по валу приводу колеса (за необхідності вивертають чохол).
Використовуючи вибивання і молоток, збивають з валу шарнір, прикладаючи зусилля до обойми 6. Знімають чохол з валу, видаляють старе мастило і промивають шарнір.
Перед розбиранням фарбою або осолом відзначають взаємне розташування обойми 3 (Мал. 93), сепаратора 2 та корпусу 1 шарніра. Закріплюють зовнішній шарнір у лещатах, як показано на рис. 94. Нахиляють обойму і сепаратор таким чином, щоб одна кулька можливо повніше вийшла з корпусу шарніра (див. рис. 94). Надмірне зусилля повороту сепаратора неприпустимо, оскільки можливе блокування кульок, що ускладнить подальше розбирання. Викруткою, виготовленою з м'якого матеріалу, видавлюють кульку із сепаратора. Потім повертають усі деталі так, щоб поруч розташована кулька зайняла таке ж положення, і виймають її з сепаратора. Використовуючи зазначені прийоми, виймають решту кульок.
Послідовність видалення кульок може бути й інша - через кульку. Допускається несильне постукування по сепаратору або обоймі предметом, виготовленим з м'якого матеріалу.
Встановлюють сепаратор з обоймою так, щоб вікна сепаратора розташувалися проти виступів шарнірів і виймають сепаратор у зборі з обоймою (Мал. 95).
Виймають з сепаратора обойму, навіщо один із виступів обойми поміщають у вікні сепаратора (Мал. 96), і викочують обойму. Ще раз ретельно промивають деталі шарніра та перевіряють стан усіх деталей, звертаючи увагу не тільки на їх знос та пошкодження, але й на наявність корозії. При зношуванні робочих поверхонь більше 0,1 мм, пошкодженні або корозії замінюють шарнір у зборі.
Складання зовнішнього шарніру
Складання проводиться в послідовності, зворотному розбиранні, з урахуванням наступного:
- перед збиранням на всі деталі наносять мастило ШРУС-4;
- при встановленні сепаратора в зборі з обоймою корпус шарніра необхідно забезпечити збіг міток, нанесених перед розбиранням;
- при встановленні кульок у сепаратор нахиляють обойму приблизно на кут вдвічі більший, ніж сепаратор;
- заповнюють шарнір пластичним мастилом ШРУС-4 у кількості 30 см3;
- встановлюють нове стопорне кільце в канавку валу строго по центру, використовуючи консистентну мастило. Потім упирають вал в обойму так, щоб збереглася співвісність кільця щодо обойми. Різко вдаряють по торцю валу приводу колеса. При цьому стопорне кільце стискається і прослизає через отвір обойми;
- перед встановленням хомутів випускають «надлишок» повітря з чохла, відтягнувши викруткою посадковий пояс чохла від валу приводу.
Перевіряють щільність прилягання хомутів, а також їх стан, у тому числі перевіряють, чи немає тріщин в зоні хомутів, що фіксують і стягують гнізд, їх деформації та слідів зачеплення на хомутах про дорожнє покриття. При нещільному приляганні та виявленні зазначених дефектів замінюють хомути на нові.
Розбирання внутрішнього шарніру
Послідовність розбирання:
- знімають хомути 5 та 8 (див. рис. 92) і зсувають по валу захисний чохол (при необхідності вивертають його);
- наносять мітки взаємного розташування поділяються деталей, виймають з корпусу шарніра фіксатор 10, потім вал 9 у зборі з обоймою 6, сепаратором 2, кульками 4;
- викруткою, виготовленою з м'якого матеріалу, видаляють кульки і виймають обойму з сепаратора;
- використовуючи вищезгадані прийоми, роз'єднують деталі шарніра, промивають їх і уважно перевіряють стан усіх деталей. При зношуванні робочих поверхонь глибиною більше 0,1 мм, пошкодженні або корозії деталей замінюють шарнір у зборі.
Складання внутрішнього шарніру
Складання проводиться в послідовності, зворотній розбиранні. При цьому перед встановленням обойми на шліці валу необхідно орієнтувати її таким чином, щоб ближній до проточки торець обойми був звернений до торця валу. Після збирання переконуються, що обойма у зборі з сепаратором і кульками вільно переміщається по всій довжині пазів корпусу від зусилля руки. В іншому випадку з'ясовують причину заїдання та при пошкодженні деталей замінюють шарнір у зборі. Потім, переконавшись у правильній збірці, закладають у шарнір 60 см3 мастила ШРУС-4. Перед встановленням хомутів випускають «надлишок» повітря з чохла, відтягнувши викруткою посадковий пояс чохла від валу приводу.
Примітки
1. Дві планки з шипами на кінцях довжиною 100 і шириною 15 мм, шарнірно з'єднані між собою через стійки, приварені до планок. У верхній планці вгорнуть болт М10, що спирається кінцями в нижню планку.