- ключі "на 7", "на 8", "на 11" та "на 13"
- набір свердл Ж1,1-1,5 мм
- мідний дріт Ж0,2-0,25 мм
- викрутки
- пасатижі з довгими тонкими губками
Зніміть карбюратор із автомобіля (див. підрозділ 10.10.7.).
Необхідність повного розбирання карбюратора виникає у випадках, коли промивання та регулювання з частковим розбиранням не призводять до відновлення його працездатності.
1. Викрутіть чотири гвинти кріплення кришки пускового пристрою.
2. Зніміть кришку разом із пружиною.
3. Обережно вийміть діафрагму пускового пристрою зі штоком.
4. Викрутіть чотири гвинти кріплення кришки прискорювального насоса.
5. Зніміть кришку з важелем приводу та діафрагмою прискорювального насоса.
6. Вийміть пружину.
7. Вийміть пластмасову заглушку з корпусу регулювального гвинта.
8. Викрутіть регулювальний гвинт і...
9.... вийміть його з корпусу.
10. Замініть порване або пружність, що втратила, ущільнювальне кільце регулювального гвинта.
11. Викрутіть два гвинти кріплення корпусу регулювального гвинта.
12. Зніміть корпус та ущільнювальну прокладку. Порвану або сильно стиснуту прокладку замініть.
13. Викрутіть п'ять гвинтів кріплення кришки карбюратора.
14. Зніміть кришку карбюратора.
15. Зніміть прокладку кришки. Порвану або сильно стиснуту прокладку замініть.
16. Викрутіть з кришки паливний клапан.
17. Огляньте ущільнювальне мідне кільце клапана. Сильно обтиснуте кільце замініть.
18. За потреби відверніть вісь важеля управління повітряною заслінкою.
19. Зніміть важіль управління повітряною заслінкою, кульку фіксації важеля та пружину. Робіть це обережно: пружна кулька може загубитися. Зламану пружину замініть.
20. Обережно підчепивши викруткою...
21....вийміть корпус розпилювачів прискорювального насоса.
22. Замініть порване або ущільнювальне кільце, що втратило пружність.
23. За необхідності, підвівши двома викрутками, вийміть розпилювач 1 з першої камери та розпилювач 2 з другої камери.
24. Зверніть увагу: розпилювач 1 першої камери на відміну від розпилювача 2 другої камери має поперечний штифт, а в торці ніжок розпилювачів вставлені пружинні фіксатори. Не втратьте їх.
25. Підвівши викруткою, зніміть фіксатор осі поплавця.
26. Вийміть поплавець разом із віссю з корпусу карбюратора.
27. Вийміть вісь поплавця з кронштейна.
28. Викрутіть головні повітряні жиклери з корпусу карбюратора. Зверніть увагу: жиклери мають різне маркування. Не переплутайте їх місцями.
29. Вийміть жиклери з емульсійними трубками з корпусу.
30. Виверніть електромагнітний клапан ЕПХХ.
31. Вийміть з клапана паливний жиклер холостого ходу.
32. Підчепивши викруткою, зніміть стопорну пластину пробок головних паливних жиклерів.
33. Викрутіть пробки. Зверніть увагу: під пробками встановлені мідні ущільнювальні шайби. Сильно обтиснуті шайби замініть.
34. Викрутіть головні паливні жиклери з корпусу карбюратора.
35. Зверніть увагу на маркування жиклерів. У карбюраторів мод. 11113 вона різна. Не переплутайте жиклери.
36. Викрутіть тримач паливного жиклера перехідної системи другої камери.
37. Вийміть із тримача паливний жиклер перехідної системи другої камери.
38. Зніміть зворотну пружину проміжного важеля дросельної заслінки другої камери.
39. Відкрутіть два гвинти кріплення корпусу дросельних заслінок до корпусу карбюратора.
40. Роз'єднайте корпуси карбюратора та дросельних заслінок.
41. Зніміть теплоізоляційну прокладку.
42. Діафрагма прискорювального насоса не повинна мати надривів та розшарування. Токатель 1 опорної чашки діафрагми повинен переміщатися без заїдань в корпусі чашки 2 і чітко повертатися пружиною, що демпфує, у вихідне положення.
43. Діафрагма пускового пристрою не повинна мати надривів та розшарування. Шток повинен бути надійно закріплений у чашці діафрагми, а картонна прокладка ущільнювача не повинна бути надірвана або сильно обжата.
44. Перевірте паливний клапан. Його голка повинна легко переміщатися в сідлі і не повинна мати великого люфту. Кулька голки повинна легко переміщатися в її гнізді і чітко повертатися пружиною, що демпфує, у вихідне положення.
45. Огляньте регулювальний гвинт та його кільце ущільнювача. Конусний хвостовик гвинта та різьблення не повинні мати пошкоджень. Кільце ущільнювача не повинно бути надірване або сильно обтиснуте.
46. Встановіть паливний жиклер холостого ходу на електромагнітний клапан. Перевірте електромагнітний клапан, підключивши його за наведеною схемою. При подачі напруги його сердечник повинен з клацанням втягуватися в обмотку, а при відключенні повністю повертатися у вихідне положення.
47. Гумове кільце ущільнювача електромагнітного клапана не повинно бути надірване або сильно обжате.
48. Зверніть увагу на маркування паливного жиклера холостого ходу і при заміні встановлюйте такий же новий жиклер. Стіни корпусу жиклера не повинні бути деформовані від надмірної затяжки.
49. За потреби прочистіть жиклер тонким мідним дротом або лісом.
50. Перевірте блок розпилювачів прискорювального насоса. При потряхуванні в руці кулька зворотного клапана, розташована всередині корпусу блоку, повинна з клацаннями переміщатися.
51. При необхідності прочистіть отвори розпилювачів тонким мідним дротом.
52. Зверніть увагу на маркування блоку розпилювачів і при заміні новим встановлюйте такий самий.
53. Огляньте поплавець та деталі його кріплення. Якщо поплавець негерметичний або пошкоджений кронштейн, замініть поплавець новим, перевіривши його масу, яка повинна бути не більше 8,01 г. Окислену вісь поплавця зачистіть дрібною наждачною шкіркою. Сильно деформований фіксатор осі замініть.
54. Замініть надірвану або сильно обжату прокладку кришки карбюратора.
55. Стінки та отвори паливного жиклера 1 перехідної системи не повинні бути деформовані надмірною затяжкою. Різьблення та шліць тримача 2 не повинні бути пошкоджені.
56. Зверніть увагу на маркування жиклера і при необхідності замінюйте його таким же.
57. Прочистіть жиклер тонким мідним дротом або лісом.
58. Огляньте привалювальні поверхні корпусу карбюратора.
59....корпусу дросельних заслінок і...
60....фланця блоку регулювального гвинта холостого ходу. Вони не повинні мати сколів та боїн.
61. Перевірте привалочні поверхні на короблення від надмірної затяжки кріпильними деталями. Для цього прикладіть до поверхні в декількох напрямках хвостовик штангенциркуля або металеву лінійку. Зазор між поверхнею та лінійкою має бути не більше 0,02 мм. При необхідності відрихтуйте поверхню легкими ударами молотка через оправлення з м'якого металу і притріть дрібнозернистою наждачною шкіркою.
62. Прочистіть тонким мідним дротом або ліскою демпфуючий жиклер каналу підведення розрідження до діафрагмового механізму пускового пристрою в кришці карбюратора.
63....отвір перехідної втулки цього каналу...
64....жиклер паливозабірної трубки інерційного економайзера...
65....жиклер паливозабірної трубки еконостата...
66....повітряний жиклер перехідної системи другої камери в корпусі карбюратора і...
67....вихідний отвір перехідної системи другої камери в корпусі дросельних заслінок.
68. Зберіть карбюратор у порядку, зворотному розбиранні. При цьому, щоб не пошкодити жиклери і не порушити їх калібрування при встановленні в різьбові отвори корпусу карбюратора, не прикладайте надмірних зусиль при затягуванні і користуйтеся тільки справними, точно вибраними викрутками.
69. Гвинти кріплення кришки карбюратора, а також кришок пускового пристрою та прискорювального насоса затягуйте щільно, але без надмірних зусиль. Не замінюйте штатні пружинні стопорні шайби ("гровери") більш жорсткими, що ушкоджують м'які поверхні корпусних деталей карбюратора.
70. Під час складання пускового пристрою та прискорювального насоса встановіть кришки, не затягуючи гвинти кріплення. Повністю хрест-навхрест затягніть гвинти, попередньо втопивши викруткою до упору шток діафрагми пускового пристрою.
71....і відвівши до упору важіль приводу прискорювального насоса.
72. Перед встановленням осі важеля управління повітряною заслінкою для запобігання самовідтворенню змастіть її торець і 1–1,5 крайні нитки різьблення клеєм-герметиком УГ-9, складом Loktite 243 або аналогічним.
73. Якщо ви використовуєте при збиранні поплавець з ремонтного комплекту, обов'язково перевірте його масу. Вона має бути не більше 8,01 г.
74. Прокладки та діафрагми встановлюйте тільки "всуху", без застосування будь-яких герметизуючих складів. Герметик неминуче потрапить у канали карбюратора і виведе його з ладу.