1 – изпускателна тръба; 2 – възглавница на окачването на изпускателната тръба; 3 – колан за окачване на ауспуха; 4 – основен ауспух; 5 – предна тръба на главния шумозаглушител; 6 – скоби; 7 – допълнителен шумозаглушител; 8 – предна тръба на допълнителен шумозаглушител; 9 – скоба за закрепване на входната тръба към скоростната кутия; 10 – газов приемник; 11 – всмукателни тръби; 12 – сляпа преграда; 13 – горна половина на допълнителен ауспух; 14 – предна перфорирана тръба; 15 – долна половина на допълнителното гърне; 16 – диафрагма; 17 – задна перфорирана тръба; 18 – горна половина на основното гърне; 19 – входна тръба; 20 – долна половина на основното гърне; 21 – перфорация на тръби за разсейване на газовата енергия; 22 – перфорирана преграда; 23 – лява тръба; 24 – изходяща тръба;
A, B – диаграми на преминаване на отработените газове съответно през допълнителния и главния шумозаглушители.
Изпускателната система се състои от три отделни секции. Изгорелите газове от изпускателния колектор влизат във всмукателната тръба, след това преминават през допълнителния и главния шумозаглушители и излизат в атмосферата. Тръбите на ауспуха са свързани помежду си със скоби.
Фланецът на входящата тръба е закрепен с четири месингови гайки към болтовете на колектора чрез подсилено азбестово уплътнение.
Основният ауспух е прикрепен към дъното на багажника с две гумени ленти и гумена подложка. Ауспусите са неразглобяеми и не подлежат на ремонт.