2. Отворете капака и проверете пространството под капака. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, състоянието на гумените маркучи на охладителната система на двигателя, както и състоянието на радиатора и термостат.
Внимание! Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане, когато отворите пробката, налягането ще падне рязко, течността ще закипи и пръските й могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на разширителния резервоар на горещ двигател, първо поставете дебел, плътен парцал отгоре и едва след това внимателно развийте капачката.
3. Погледнете отдолу арматурно табло - има ли следи от изтичане на охлаждаща течност от радиатора или крана на парното под него?.
Ако се установят течове на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да бъде ремонтиран с помощта на лепяща лента. Теч в радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния датчик по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
Предупреждения! Дългосрочната употреба на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на експлоатационния живот.
Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Двигателят трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
4. Ако няма изтичане на охлаждаща течност, проверете целостта на предпазител № 5 (20 A). Той защитава захранващата верига на електрическия вентилатор на охладителната система и се намира в блока за монтиране на предпазители и релета, монтиран в двигателното отделение. Ако електрическият мотор започне да работи след смяна на предпазителя, можете да продължите да шофирате.
5. Ако електродвигателят не работи дори след смяна на предпазителя, за да проверите, вземете два допълнителни проводника и захранвайте електродвигателя директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
Предупреждения! Не позволявайте проводниците да се свързват на късо!
Обърнете внимание на полярността на връзката: електродвигателят трябва да се върти така, че вентилаторът да насочва въздуха през радиатора към двигателя, а посоките на генерирания въздушен поток и входящия (траекторен) поток съвпадат.
(Оригиналният източник се намира на уебсайта VAZbook.ru)
Ако електродвигателят започне да работи, окабеляването или релето за включване на вентилатора на охладителната система, разположено от дясната страна на конзолата на арматурното табло под тапицерията, е дефектно. Ако не, окабеляването или самият електродвигател също са повредени. Релето и електродвигателят не подлежат на ремонт, сменете ги като цяло (вижте раздел "Електрическо оборудване").**
6. Двигателят може да прегрее, ако термостатът, който регулира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора, се повреди (за ускоряване на загряването на студен двигател). За да проверите термостата, трябва да проверите температурата на долния маркуч, свързващ двигателя с радиатора, чрез докосване на загрял двигател. Ако долният маркуч на радиатора е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.
Клапанът на капачката на разширителния съд играе основна роля за осигуряване на оптимални температурни условия. Той поддържа свръхналягане от най-малко 0,1 MPa в системата (1,1 kgf/cm²). Точката на кипене на водата се повишава до 120°C, а на антифриза до 130°C. За съжаление, когато вентилът се заклещи в затворено положение поради прегряване, възниква значително превишаване на налягането [повече от 0,2 MPa (2 kgf/cm²)], което може да доведе до разкъсване на разширителния резервоар или счупване на един от маркучите.
Затова веднъж годишно капачката на разширителния съд трябва да се измие с течаща вода, а вентилът да се провери за залепване чрез натискане с пръст. Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно е, че ако капачката на разширителния резервоар се отстрани при прегрял двигател и това действие съвпадне с "термичния шок", кипенето на течността и образуването на въздушни шлюзове в охладителната система ще бъдат гарантирани.
Веднъж годишно промивайте клетките на радиатора с водна струя под високо налягане (на специална автомивка), насочване на потока първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока за отстраняване на мръсотия, залепнали насекоми и пътни отломки от повърхността на радиатора. По този начин можете частично да възстановите ефективността на радиатора.