Проверка клапана продувки
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
2. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от клапана продувки адсорбера.
3. Подсоединяем "минусовой" щуп вольтметра к "массе" (кузову автомобиля).
4. Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение питания на выводе "А" колодки жгута проводов (обозначения выводов выполнены на колодке).
Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, - разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
5. Для проверки самого клапана крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга к клапану продувки адсорбера и снимаем шланг.
Если шланг на патрубке посажен плотно и отсоединить его не удается, можно снять клапан с адсорбера и, вращая клапан, снять с него шланг.
6. Поддев отверткой, снимаем клапан с адсорбера (для наглядности показано на снятом адсорбере).
7. Подаем на выводы клапана напряжение 12 В от аккумуляторной батареи ("+" к выводу "А", "-" к выводу "В").
При подаче напряжения на выводы, клапан должен открыться с характерным щелчком. В противном случае клапан неисправен и его необходимо заменить.
Снятие адсорбера
1. Отсоединяем от клапана продувки адсорбера колодку жгута проводов и снимаем с патрубка шланг (см. выше).
2. Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода паров топлива к адсорберу и снимаем шланг.
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем стяжной болт хомута крепления адсорбера.
4. Снимаем адсорбер.
Установка
Установка адсорбера выполняется в обратной последовательности.
Оригинал можно увидеть на сайте: VAZbook.ru