Работы, связанные с проверкой или ремонтом элементов подвески, удобнее выполнять на смотровой яме или эстакаде с помощником.
Оцениваем состояние резинометаллических шарниров, защитных чехлов шаровых опор, подушек стабилизатора поперечной устойчивости, наличие деформаций рычагов и их осей. Шаровые опоры с порванными защитными чехлами рекомендуется заменить в сборе (см. "Шаровые опоры - замена"). Порванные, потрескавшиеся или имеющие разбитые отверстия подушки стабилизатора - заменяем (см. "Подушки и штанга стабилизатора поперечной устойчивости - замена"). Проверяем состояние амортизаторов и пружин, а также затяжку резьбовых соединений деталей подвески.
Проверка резинометаллических шарниров рычагов подвески
При одностороннем износе или разрыве резинометаллические шарниры необходимо заменить. Износ шарниров является одной из причин, из-за которой невозможна регулировка угла развала колес, когда удалены все шайбы из-под оси нижнего рычага.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
2. Измеряем радиальное смещение A упорной шайбы шарнира относительно торца наружной втулки и расстояние Б между внутренними торцами упорной шайбы и наружной втулки.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1321.jpg)
Размер A не должен превышать 2,5 мм для обоих рычагов, а размер Б - 3-7,5 мм (для нижнего) и 1,5-5 мм (для верхнего рычага). Если размер Б не соответствует указанному выше допуску, то необходимо проверить правильность запрессовки резинометаллического шарнира в рычаг.
Проверка состояния верхней шаровой опоры
Для выполнения работы потребуется помощник.
1. Помощник нажимает педаль тормоза и удерживает ее во время проверки для того, чтобы исключить возможное влияние зазора в подшипниках ступицы.
2. Резкими движениями покачиваем колесо за верхнюю часть в плоскости, перпендикулярной продольной оси автомобиля.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1322.jpg)
Можно проверить состояние шаровой опоры другим способом.
1. Монтажной лопаткой поочередно вверх - вниз качаем верхний рычаг и проверяем наличие люфта между пальцем и корпусом шаровой опоры.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1323.jpg)
2. При обнаружении люфта верхнюю шаровую опору необходимо заменить (см. "Шаровые опоры - замена").
Проверка состояния нижней шаровой опоры
1. Очищаем нижнюю часть шаровой опоры от грязи и ключом на 7 мм отворачиваем пробку.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1324.jpg)
2. Если проверка проводится на смотровой яме или эстакаде, то замеряем глубиномером штангенциркуля расстояние от нижнего торца опоры до сферической поверхности шарового пальца.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1325.jpg)
3. Если состояние нижней шаровой опоры проверяется на ровной горизонтальной площадке и воспользоваться штангенциркулем невозможно из-за его длины, то, отвернув пробку, вставляем в шаровую опору отрезок проволоки и наносим на ней риску вровень с торцом шаровой опоры.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1326.jpg)
4. Штангенциркулем измеряем расстояние от верхнего конца проволоки до риски.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1327.jpg)
5. Если это расстояние больше 11,8 мм - шаровую опору заменяем.
6. Для смазки шарнира вворачиваем в шаровую опору масленку и нагнетателем подаем смазку в полость опоры, следя за тем, чтобы защитный чехол опоры не раздувался.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1328.jpg)
7. Проверяем наличие осевого люфта в подшипниках ступицы переднего колеса. Вывесив колесо и взявшись за него в вертикальной плоскости, поочередно резкими движениями верхней части колеса на себя, а нижней - от себя определяем наличие люфта.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1329.jpg)
При ощутимом люфте регулируем зазор в подшипниках (см. "Подшипники ступицы переднего колеса - регулировка").
Проверка состояния амортизаторов и пружин
1. Поочередно энергично прикладываем усилие сверху вниз к передним крыльям автомобиля. Кузов должен вернуться в исходное положение, совершив только одно движение вверх. B противном случае оба амортизатора подлежат замене. При наличии подтеканий жидкости, износе или растрескивании резинометаллических шарниров, деформации штока - амортизаторы необходимо заменить, причем оба одновременно.
2. Осматриваем пружины подвески. Просевшие, деформированные или имеющие трещины пружины необходимо также заменить одновременно с обеих сторон.