Съдържание: Проверка на връзките гума-метал на…↓ Проверка на състоянието на горната…↓ Проверка на състоянието на долната…↓ Проверка на състоянието на…↓
Периодично проверявайте състоянието на предното окачване (вижте "Периодична поддръжка").
Работата, свързана с проверка или ремонт на компоненти на окачването, се извършва по-удобно в ревизионна яма или надлез с асистент.
Оценяваме състоянието на гумено-металните панти, защитните капаци на сферичните шарнири, възглавниците на стабилизаторите, наличието на деформации на лостовете и техните оси. Препоръчително е да смените сферичните шарнири със скъсани защитни капаци като комплект (вижте "Сферични шарнири - смяна"). Сменете скъсани, напукани или със счупени дупки стабилизаторни възглавници (вижте "Възглавници и щанга на стабилизатора - смяна"). Проверяваме състоянието на амортисьорите и пружините, както и затягането на резбовите връзки на частите на окачването.
Проверка на връзките гума-метал на рамената на окачването
Ако има износване или разкъсване от едната страна, гумено-металните панти трябва да се сменят. Износването на шарнирите е една от причините, поради които ъгълът на накланяне не може да се регулира, когато всички шайби са отстранени под оста на долното рамо.
1. Подгответе автомобила за работа (вижте "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. Измерваме радиалното изместване A на упорната шайба на шарнира спрямо крайната повърхност на външната втулка и разстоянието B между вътрешните краища на упорната шайба и външната втулка.
Размер A не трябва да надвишава 2,5 mm за двата лоста, а размер B не трябва да надвишава 3-7,5 mm (за дъното) и 1,5-5 мм (за горната част на ръката). Ако размер B не съответства на посочения по-горе толеранс, е необходимо да се провери правилността на натискане на гумено-металната панта в лоста.
Проверка на състоянието на горната сферична става
Ще е необходим помощник, за да завърши работата.
1. Асистентът натиска педала на спирачката и го задържа по време на проверката, за да елиминира възможното влияние на хлабината в лагерите на главината.
2. С резки движения завъртете колелото с горната част в равнина, перпендикулярна на надлъжната ос на автомобила.
Можете да проверите състоянието на сферичната става по друг начин.
1. С помощта на монтажно острие последователно разклатете горната част на рамото нагоре и надолу и проверете за хлабина между щифта и корпуса на сферичния шарнир.
2. Ако се установи луфт, горната сферична става трябва да се смени (вижте "Сферични шарнири - смяна").
Проверка на състоянието на долната сферична става
1. Почистете долната част на сферичната става от мръсотия и използвайте гаечен ключ със 7 мм развиваме щепсела.
2. Ако проверката се извършва в ревизионна яма или надлез, тогава използваме дълбокомер на шублер, за да измерим разстоянието от долния край на опората до сферичната повърхност на сферичния щифт.
3. Ако състоянието на долната сферична става се проверява на равна хоризонтална повърхност и е невъзможно да се използва шублер поради дължината му, след като развиете щепсела, поставете парче тел в сферичната става и направете знак върху нея наравно с края на сферичната става.
4. С помощта на дебеломер измерете разстоянието от горния край на жицата до маркировката.
5. Ако това разстояние е повече от 11,8 мм, сменете сферичния шарнир.
6. За да смажете съединението, завинтете маслото в сферичното съединение и използвайте помпата, за да подадете смазка в кухината на съединението, като се уверите, че защитното покритие на съединението не се издува.
7. Проверете за аксиална хлабина в лагерите на главината на предните колела. Като окачим колелото и го държим във вертикална равнина, ние определяме наличието на луфт, като последователно рязко придвижваме горната част на колелото към себе си и долната част от себе си.
Ако има забележима хлабина, регулирайте хлабината в лагерите (вижте "Лагери на главини на предни колела - Регулиране").
Проверка на състоянието на амортисьори и пружини
1. Алтернативно прилагайте сила енергично отгоре надолу към предните калници на автомобила. Тялото трябва да се върне в първоначалното си положение само с едно движение нагоре. В противен случай трябва да се сменят и двата амортисьора. Ако има изтичане на течност, износване или напукване на гумено-метални панти или деформация на пръта, амортисьорите трябва да се сменят, и двата едновременно.
[Оригиналът е достъпен в онлайн ресурса: vazbook]
2. Проверете пружините на окачването. Пружините, които са провиснали, деформирани или имат пукнатини, също трябва да се сменят от двете страни едновременно.