Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна быть в пределах 850-900 об/мин, а содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах в пределах 0,5-1,2% (при 20°С и 760 мм рт.ст.). Регулировка выполняется регулировочными винтами состава (качества) и количества смеси карбюратора. На новом карбюраторе на винты напрессованы пластмассовые втулки, которые ограничивают вращение винта качества в пределах 50°, а количества - 90°. Это сделано с целью сохранения заводской регулировки в гарантийный период.
Регулировку холостого хода выполняем на прогретом двигателе, при полностью открытой воздушной заслонке карбюратора.
Для проведения регулировок потребуются мультиметр и газоанализатор.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
2. Перед регулировкой проверяем угол опережения зажигания и при необходимости регулируем его (см. "Момент зажигания - проверка и регулировка").
3. Подключаем один щуп мультиметра в режиме определения частоты вращения коленчатого вала к выводу первичной обмотки катушки зажигания, а другой - к "массе".
4. Вставляем датчик газоанализатора в выхлопную трубу и включаем газоанализатор (см. инструкцию по применению).
5. Запускаем двигатель.
6. Вращая шлицевой отверткой винт количества смеси, устанавливаем частоту вращения коленчатого вала 850-900 об/мин.
Примечание: При отсутствии мультиметра частоту вращения коленчатого вала контролируем по тахометру на щитке приборов.
7. Вращая шлицевой отверткой винт состава (качества) смеси, добиваемся необходимой концентрации CO в отработавших газах. При этом частота вращения коленчатого вала изменится.
8. Повторяя операции, указанные в п. 6 и 7, добиваемся требуемых значений частоты вращения коленчатого вала и концентрации CO в отработавших газах.
9. Если произвести регулировку в тех пределах, которые допускают ограничительные втулки, не удается, удаляем их и снова проводим регулировки.
10. Для проверки правильности регулировки холостого хода резко нажимаем и отпускаем педаль "газа". Двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения коленчатого вала, а при отпускании педали не должен заглохнуть.