Все отечественные легковые автомобили можно разделить на три характерные компоновочные схемы:
1. Классическая схема (заднеприводная) — силовой агрегат переднего продольного расположения, ведущий мост задний, привод осуществляется карданными валами (валом) на главную передачу с дифференциалом, багажник в задней части кузова. Характерными представителями классической компоновки являются все легковые автомобили: ОАО ГАЗ серии «Волга», ОАО «АвтоВАЗ» первого поколения, ОАО «АЗЛК» модели Москвич-2140.
2. Переднеприводная схема — силовой агрегат переднего продольного или поперечного расположения, ведущий мост передний, привод осуществляется валами от главной передачи с дифференциалами, багажник в задней части кузова.
Характерными представителями переднеприводной схемы компоновки являются легковые автомобили: ОАО «АвтоВАЗ» серий «Спутник», «Самара», «Ока», ОАО «АЗЛК» модель АЗЛК-2141, ОАО «ЗАЗ» модель Таврия.
3. Зоднемоторная схема — силовой агрегат заднего продольного или поперечного расположения, ведущий мост задний, привод осуществляется валами от главной передачи с дифференциалом, багажник в передней части кузова.
Характерными представителями заднемоторной схемы компоновки являются легковые автомобили: ОАО «ЗАЗ» серии «Запорожец».
Тип кузова легкового автомобиля определяется числом объемов функциональных отсеков и конструктивным исполнением. По числу объемов кузова подразделяются:
- на трехобъемные (рис. 1, а) - моторный отсек; салон; багажник, что характерно для лимузинов, седанов, купе и кабриолетов;
- на двухобъемные (см. рис. 1, б, в) - моторный отсек; салон, когда объемы багажника и салона объединены, что характерно для универсалов и хэтчбеков;
- на однообъемные (см. рис. 1, г) - моторный отсек, солон и багажник объединены в одно целое, что характерно для мини-вэнов с центральным расположением силового агрегата.
Рис. 1. Типы кузовов легковых автомобилей
По числу мест легковые автомобили подразделяются на двухместные -спортивного типа; четырех-, пяти-, семиместные - семейные и представительские и автомобили особо малого класса с числом мест по формуле «2+2», когда два передних сиденья - полноценные, а два задних места - для детей.
Анализ развития компоновочных схем модельного ряда легковых автомобилей 2001 года, включающего в себя 1387 моделей, показал, что лидирующее положение занимает переднеприводная компоновка (59,7%) и классическая компоновка (32,6%). Перспективным направлением можно считать распространение полноприводных легковых автомобилей. Заднемоторная компоновка практически не имеет перспектив дальнейшего развития.