Скрынка перадач: 1 - картэр счаплення (2101-1601015); 2 - сапун (21011700020); 3 - картэр скрынкі перадач (2101-1701015); 4 - задняя крышка (21071702010); 5 -рычаг пераключэння перадач (2107-1703080); 6 - корпус шаравой апоры (2107-1703092); 7 - фланец эластычнай муфты (2101-1701247); 8 - гайка мацавання фланца (2101-1701245); 9 прывад спідометра 2103-1702150-01; 10 - ніжняе вечка (2101-1701020); 11 - корак заліўной адтуліны (14324411)
Скрынка перадач прызначаная для змены па велічыні і кірунку крутоўнага моманту, які перадаецца ад рухавіка на кіроўныя колы.
На аўтамабілі ўстаноўлена каробка перадач з пяццю перадачамі пярэдняга ходу і адной задняга. Скрынка перадач складаецца з сталёвага пярэдняга вечка (усталяванай у картэры счаплення) і адлітых з алюмініевага сплава картэра і задняга вечка. Злучэнні картэра скрынкі з заднім вечкам і картэрам счаплення ўшчыльненыя пракладкамі. Спераду скрынкі перадач на сямі шпільках усталяваны картэр счаплення, які мацуецца да скрынкі гайкамі са спружыннымі шайбамі. Ззаду каробка перадач мацуецца на двух шпільках да апоры сілавога агрэгата.
Пярэдняя крышка скрынкі запрасаваная ў картэр счаплення. У паражніны вечка ўсталяваны сальнік першаснага вала. У тарцовай сценцы вечка маецца адтуліна для адводу алею, які вынікае з картэра скрынкі ў выпадку пашкоджання ці зносу сальніка.
У картэры каробкі перадач устаноўлены: першасны і другасны валы з шасцярнямі і сінхранізатарамі, прамежкавы вал і дэталі прывада пераключэння перадач. У левай бакавой сценцы картэра выканана заліўная адтуліна, закрытая коркам з канічнай разьбой. Знізу картэр зачынены вечкам , адштампаванай са сталі і замацаванай на дзесяці шпільках гайкамі. У вечку маецца зліўная адтуліна, зачыненая коркам з канічнай разьбой і сталым магнітам. Паражніну картэра паведамляецца з атмасферай праз адтуліну зверху ў пярэдняй сценцы картэра і сапун, усталяваны на картэры счаплення. У задняй сценцы картэра выканана адтуліна для праходу алею ў паражніну задняга вечка. Аб'ём алею, які заліваецца ў скрынку перадач, роўны 1,6 л.
Дэталі прывада пераключэння перадач: 1 - відэлец уключэння III-й і IV-й перадач (2101-1702024); 2 - відэлец уключэння I-й і II-й перадач (2101-1702024); 3 - ніт мацавання відэльцы (2101-1702028); 4 - шайба спружынная 6 (10516470); 5 - шток відэльцы ўключэння I і II перадач (2107-1702060); 6 - сухар (21011702107); 7 - шток відэльцы ўключэння III і IV перадач (2107-1702071); 8 - рычаг пераключэння з механізмам выбару перадач (2107-1703080); 9 - шток відэльцы ўключэння V перадачы і перадачы задняга ходу (2107-1702080); 10 - сухар (2101-1702108); 11 - сухар (2101-1702109); 12 - спружына фіксатара штока V перадачы і перадачы задняга ходу (2108-1702087); 13 - вечка фіксатараў штокоў з пракладкай (2101-1702090); 14 - спружыны фіксатараў штокоў (21011702087); 15 - шарыкавыя фіксатары (2101-1702077); 16 - відэлец уключэння V перадачы і перадачы задняга ходу (2107-1702028); 17 - утулка дыстанцыйная (2101-1702084-10)
Прывад пераключэння перадач - механічны. Ён складаецца з рычага пераключэння перадач, механізму выбару перадач, трох штокоў з відэльцамі, фіксатараў і замкавай прылады. Да верхняй часткі рычага на разьбярстве мацуецца дзяржальня. Стрыжань рычага злучаецца з яго ніжняй часткай праз эластычныя ўтулкі дэмпфера, якія паглынаюць вібрацыю і забяспечваюць мяккае ўключэнне перадач. Корпус рычага ў зборы з механізмам выбару перадач і корпусам шаравой апоры замацаваны зверху на шпільках задняга вечка трыма гайкамі. Сферычная частка рычага рухома ўсталявана ў корпусе шаравой апоры. Ніжняя частка рычага заходзіць у пазу аднаго са штокоў. Рычаг, паварочваючыся ў шаравой апоры, уздзейнічае на шток, перамяшчаючы яго і відэлец, замацаваную нерухома на штоку. Шток відэльца ўключэння I-й і II-й перадач і шток відэльца ўключэння III-й і IV-й перадач рухома ўсталяваныя ў адтулінах перадпакоя і задняй сценкі картэра. Шток відэльца ўключэння V-й перадачы і перадачы задняга ходу ўсталяваны ў адтуліне, выкананым у прыліве задняй сценкі картара. Штокі ўтрымліваюцца ў нейтральным або ўключаным палажэннях шарыкавымі подпружиненными фіксатарамі, для якіх у кожным штоку выканана па тры гнязда. Фіксатары са спружынамі размешчаны ва ўтулках, запрасаваных у адтулінах картэра і зачыненых агульным вечкам. Для выключэння адначасовага ўключэння некалькіх перадач (перасоўванні штокоў) прывад мае замкавую прыладу, якое складаецца з трох сухароў, размешчаных у адтулінах штока III-й і IV-й перадач і задняй сценкі картэра.
Задняе вечка усталявана на шасці шпільках і замацавана гайкамі са спружыннымі шайбамі. На левым баку задняга вечка замацаваны прывад спідометра, вядзёная шасцярня якога ўваходзіць у зачапленне з шрубавай шасцярнёй прывада, усталяванай на шлицах задняй шыйкі другаснага вала.
Валы і шасцярні каробкі перадач: 1 - прамежкавы вал (2107-1701050); 2 - пярэдні падшыпнік прамежкавага вала (2101-1701068); 3 - задні падшыпнік першаснага вала (2101-1701033); 4 - першасны вал з шасцярнёй IV-й перадачы (2105-1701020); 5 - муфта сінхранізатара III-й і IV-й перадач (21011701116); 6 - калодка муфты сінхранізатара (2101-1701119); 7 - муфта сінхранізатара I-й і II-й перадач (2101-1701116); 8 - калодка муфты сінхранізатара (2101-1701119); 9 - пярэдні ролікавы падшыпнік другаснага вала (2101-1701108-01); 10 -другасны вал (2107-1701105-10); 11 - прамежкавы падшыпнік другаснага вала (2101-1701190); 12 - задні падшыпнік другаснага вала (20715580); 13 - муфта сінхранізатара V-й перадачы (2107-1701176); 14 - калодка муфты сінхранізатара (2108-1701148); 15 - шасцярня перадачы задняга ходу (2107-1701140); 16 - шасцярня з сінхранізатарам V-й перадачы (2107-17011157); 17 шасцярня прывада спідометра 2106-1702158; 18 - блок шасцерняў V-й перадачы і перадачы задняга ходу (2107-1701157); 19 - падшыпнік блока шасцерняў (2108-1701031-04); 20 - прамежкавая шасцярня задняга ходу (2121-1701080); 21 - вось прамежкавай шасцярні задняга ходу (2107-1701092); 22 - задні падшыпнік прамежкавага вала (2107-1701073-02); 23 - шасцярня з сінхранізатарам I-й перадачы (2105-1701112); 24 - шасцярня з сінхранізатарам II-й перадачы (2101-1701127); 25 - шасцярня з сінхранізатарам III-й перадачы (2101-1701131)
Першасны вал выраблены заадно з косозубой шасцярнёй сталага зачаплення. На задні паясок вала напрасаваны, а затым прывараны прямозубы вянок сінхранізатара IV-й перадачы. На вянку IV-й перадачы ўсталявана подпружиненное блакавальнае кольца сінхранізатара, замацаванае стопорным кольцам. Зуб'і ўнутранага вянка кольцы сінхранізацыі заходзяць у зачапленне з зуб'ямі сінхранізатара IV-й перадачы. На пярэдняй частцы вала выкананы шлицы, на якіх размешчаны вядзёны дыск счаплення. Вал круціцца ў двух шарыкавых падшыпніках; пярэдні размешчаны ў тарцы каленчатага вала, а задні - у перадпакоі сценцы картэра скрынкі перадач. Установачнае кольца ў канаўцы вонкавага кольца задняга падшыпніка прадухіляе восевае зрушэнне вала. Другасны вал, які знаходзіцца на адной восі з першасным валам, круціцца ў трох падшыпніках. Пярэдні ролікавы падшыпнік размешчаны ў расточванні тарца першаснага вала, прамежкавы шарыкавы - у задняй сценцы картэра. Задні ролікавы падшыпнік усталяваны ў гняздзе задняга вечка і знадворку ўшчыльняецца сальнікам. На заднім шлицевом канцы другаснага вала мацуецца фланец эластычнай муфты карданны вал. На другасным вале рухома ўсталяваны шасцярні перадач з сінхранізатарамі. Яны выкананы ў выглядзе адзінага блока, які складаецца з косозубой шасцярні перадачы і зубчастага вянка сінхранізатара, з замацаванымі на іх блакавальнымі кольцамі. Шасцярні перадач знаходзяцца ў пастаянным зачапленні з адпаведнымі шасцярнямі прамежкавага вала і блока шасцерняў V-й перадачы, і перадачы задняга ходу.
Прамежкавы вал выкананы ў выглядзе блока з чатырох шасцерняў і круціцца ў падшыпніках, усталяваных у пярэдняй і задняй сценках картэра. Шасцярня прывада прамежкавага вала знаходзіцца ў сталым зачапленні з шасцярнёй першаснага вала. Да задняга канца прамежкавага вала нітам мацуецца блок шасцерняў V-й перадачы і перадачы задняга ходу. Іншым канцом блок абапіраецца на падшыпнік у сценцы задняга вечка картэра скрынкі перадач.
На шлицах другаснага вала паміж задняй сценкай картэра і шасцярнёй V-й перадачы ўстаноўлена шасцярня перадачы задняга ходу. Злучэнне шасцерняў задняга ходу ажыццяўляецца праз прамежкавую шасцярню, усталяваную на восі, з магчымасцю восевага перасоўвання. Вось замацавана гайкай на задняй сценцы картэра. У кальцавую пазу шасцярні ўваходзіць відэлец уключэння перадач, пры перасоўванні якой прамежкавая шасцярня заходзіць у зачапленне з шасцярнямі задняга ходу.
На другасным вале нерухома ўсталяваныя ступіцах муфт сінхранізацыі. Выступы на ўнутранай паверхні ступіцах муфт сінхранізацыі I-й - II-й і III-й - IV-й перадач заходзяць у тры проточки на вале, а ступіца муфты V-й перадачы надзета на шлицевую частка вала. На вонкавы зубчасты вянок ступицы сваім унутраным зубчастым вянком надзета муфта сінхранізацыі перадач, якая ўтварае з муфтай зачапленне.
Відэльцы пераключэння перадач уваходзяць у колцавыя праточкі на вонкавым боку муфт сінхранізацыі. Пры перасоўванні штока відэлец ссоўвае муфту. Муфта, уздзейнічаючы на блакавальнае кольца сінхранізатара, зрушвае яго. Пад дзеяннем сіл трэння, якія ўзнікаюць паміж муфтай і блакавальным кольцам сінхранізацыі, хуткасць кручэння шасцярні і калодкі выраўноўваецца. Зуб'і на муфце сінхранізацыі перадач уваходзяць у зачапленне з зуб'ямі вянка сінхранізацыі перадачы. Момант перадаецца ад шасцярні праз муфту і калодку на другасны вал.