Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 18. Скрынка перадач: 1. Картэр каробкі перадач; 2. Корак заліўной і кантрольнай адтуліны; 3. Корак зліўной адтуліны; 4. Рэгулявальнае кольца; 5. Прывад левага пярэдняга кола; 6. Вядзёная шасцярня I перадачы другаснага вала; 7. Муфта сінхранізатара I, II перадач і задняга ходу; 8. Вядзёная шасцярня II перадачы другаснага вала; 9. Стопарнае кольца; 10. Упартае паўкола; 11. Вядзёная шасцярня III перадачы другаснага вала; 12. Ступіца муфты сінхранізатара III і IV перадач; 13. Вядзёная шасцярня IV перадачы другаснага вала; 14. Ігольчасты падшыпнік шасцярні другаснага вала; 15 Упартая шайба шасцярні IV перадачы; 16. Шарыкавы падшыпнік другаснага вала; 17. Задняя крышка каробкі перадач; 18. Шарыкавы падшыпнік першаснага вала; 19. Сапун; 20. Першасны вал; 21. Блакавальнае кольца сінхранізатара III і IV перадач; 22. Слізгальная муфта сінхранізатара III і IV перадач; 23. Відэлец слізгальнай муфты сінхранізатара III і IV перадач; 24. Сухар фіксатара; 25. Шарык фіксатара; 26. Цыліндрычны падшыпнік першаснага вала; 27. Рычаг відэльца выключэння счаплення; 28. Утулка вала відэльцы выключэння счаплення; 29. Картэр счаплення; 30. Відэлец выключэння счаплення; 31. Падшыпнік выключэння счаплення; 32. Ролікавы падшыпнік другаснага вала; 33. Другасны вал; 34. Вядзёная шасцярня галоўнай перадачы; 35 Ролікавы канічны падшыпнік дыферэнцыяла, 36 Скрынка дыферэнцыяла; 37. Сатэліт; 38. Стопорное кольца паўвосевай шасцярні; 39. Паўвосевая шасцярня; 40. Вядучая шасцярня прывада спідометра; 41. Прывад правага пярэдняга кола; 42. Прывад спідометра ў зборы; 43. Вось сатэлітаў; 44. Стопарнае кольца восі сатэлітаў; 45. Ахоўны чахол шарніра прывада пераключэння перадач; 46. Пласціна мацавання падшыпніка другаснага вала; 47. Вядзёная шасцярня V перадачы другаснага вала; 48. Слізгальная муфта сінхранізатара V перадачы; 49. Ступіца муфты сінхранізатара V перадачы; 50. Упартая шайба; 51. Другасны вал пяціступеньчатай каробкі перадач; 52. Вядучая шасцярня V перадачы першаснага вала; 53. Першасны вал пяціступеньчатай каробкі перададзены; I. Дэталі сінхранізатара; II. Задняя частка пяціступеньчатай каробкі перадач.
У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля ўсталёўваецца чатырох-ці пяціступеньчатая каробка перадач.
Канструктыўна каробка перадач аб'яднана з галоўнай перадачай і дыферэнцыялам. Крутоўны момант ад каробкі перадач перадаецца на вядучыя колы праз прывад 41 і 5 пярэдніх колаў.
Чатырохступеністая каробка перадач складаецца з картэра 1, першаснага 20 і другаснага 33 валаў, двух сінхранізатараў, восі з прамежкавай шасцярняй задняга ходу, галоўнай перадачы, дыферэнцыяла і прывада пераключэння перадач.
Картэр 1 выраблены з алюмініевага сплава, зачыняецца заднім вечкам 17, у гняздо якой запрасаваны сапун 19. У задняй частцы картэра выкананы гнёзды для падшыпнікаў і дзве адтуліны, якія зачыняюцца коркамі 2 і 3 У картэры на двух падшыпніках 18 і 26 размешчаны першасны. задняга ходу. Другасны вал 33 выраблены разам з шасцярнёй галоўнай перадачы. Вал круціцца ў ролікавым 32 і шарыкавым 16 падшыпніках. На паясках другаснага вала размешчаны на ігольчастых падшыпніках шасцярні I, II, III і IV перадач, а на двух паясках нарэзаны шпліц для мацавання ступіцах 12 сінхранізатараў. Кожная шасцярня мае два вянка: адзін касазубы, іншы прямозубый. Казазубыя вянкі знаходзяцца ў пастаянным зачапленні з аднайменнымі шасцярнямі першаснага вала. З прямозубыми вянкамі злучаюцца слізгальныя муфты сінхранізатараў пры ўключэнні перадачы.
Сінхранізатар забяспечвае бясшумнае пераключэнне перадач за кошт выраўноўвання кутніх хуткасцяў шасцерняў першаснага і другаснага валаў. Ён складаецца з калодкі 12, насаджанай на шлицы другаснага вала, слізгальнай муфты 22, двух блакавальных кольцаў 21, трох сухароў 24 з шарыкамі 25 і спружынамі фіксатара і зубчастых вянкоў шасцерняў. Сінхранізатары ўсіх перадач малаважна адрозніваюцца сябар ад сябра. Ступица сінхранізатара I і II перадач стопорится на другасным вале двума стопорными кольцамі, а ступица іншага сінхранізатара заціснутая паміж бурцікам вала і ўтулкай ігольчастага падшыпніка шасцярні IV перадачы. Слізгальная муфта 7 сінхранізатара I і II перадач мае вонкавы вянок для ўключэння перадачы задняга ходу ў адрозненне ад муфты іншага сінхранізатара. У калодцы кожнага сінхранізатара выканана шэсць падоўжных паз, у трох з якіх маюцца гнёзды пад спружыны фіксатараў. У гэтыя пазы ўстаноўлены сухары 24 з шарыкамі фіксатараў. Спружыны падціскаюць шарыкі да колцавых проточак муфты. Па абодва бакі ступіца размешчаны бронзавыя блакавальныя кольцы, якія маюць шэсць выступаў, якія заходзяць у пазы ступицы. Пры гэтым тры кароткіх выступу заходзяць у пазы, у якіх размешчаны фіксатары, а даўжэйшыя і шырокія - у іншыя пазы. Гэтыя выступы ўсталяваныя ў пазах з бакавым зазорам, роўным палове таўшчыні зуба муфты (ступіцы), і абмяжоўваюць кут павароту блакавальнага кольца адносна калодкі. Пры такім злучэнні ступіца круціцца сумесна з блакавальнымі кольцамі. Конусная частка блакавальных кольцаў размешчана на канічных паясках шасцерняў і ў момант уключэння перадачы адбываецца кантакт канічных паверхняў. Для разрыву алейнай плёнкі ў месцы кантакту і павелічэнні сіл трэння на канічнай паверхні кольца нарэзана разьбярства і выкананы падоўжныя канаўкі. Блакавальныя кольцы маюць зубчастыя вянкі, зуб'і якіх скошаны пад пэўным вуглом. З зуб'ямі блакавальнага кольца злучаецца слізгальная муфта ў пачатковы момант уключэння перадачы. Слізгальная муфта мае ўнутраны вянок, якім яна размяшчаецца на зубьях калодкі. Для падоўжнага перасоўвання муфты ўздоўж калодкі ў колцавую яе проточку заходзіць відэлец пераключэння перадач. Тарцы зуб'яў муфты скошаны пад тым жа кутом, што і зуб'і блакавальных кольцаў і вянкоў сінхранізатараў.
Прамежкавая шасцярня задняга ходу служыць для ўключэння задняга ходу (гл. мал. 18, поз 29). У цэнтральнай адтуліне шасцярні запрасаваная металакерамічная ўтулка, якая знаходзіцца на восі, усталяванай у адтулінах картэраў счаплення і каробкі перадач. Пры ўключэнні задняга ходу прамежкавая шасцярня злучае паміж сабой шасцярню першаснага вала і зубчасты вянок муфты сінхранізатара I і II перадач, з прычыны чаго другасны вал круціцца ў зваротны бок.
Галоўная перадача складаецца з пары косозубых цыліндрычных шасцерняў, адна з якіх выраблена разам з другасным валам, а шасцярня 34 мацуецца нітамі да фланца скрынкі 36 дыферэнцыяла.
Дыферэнцыял канічны, двухсатэлітны, круціцца на двух ролікавых канічных падшыпніках 35, папярэдні нацяг у якіх рэгулюецца падборам таўшчыні рэгулявальнага кольца 4 Унутраная паражніну скрынкі дыферэнцыяла мае форму суцэльнай сферы. У гэтай паражніне размешчаны дзве паўвосевыя шасцярні 39 і два сатэліта, якія верцяцца на восі 43. Вось утрымліваецца ў скрынцы дыферэнцыяла стопорными кольцамі 44. Паўвосевыя шасцярні насаджаны на шлицы хваставік карпусоў унутраных шарніраў прывада колаў і стопар кольцамі 38.
На скрынку дыферэнцыяла напрессована пластмасавая шасцярня 40 прывада спідометра, з якой знаходзіцца ў зачапленні вядзёная шасцярня прывада спідометра. размешчаная сваім валікам у корпусе прывада 42 спідометра, які мацуецца да картэра скрынкі перадач. На выхадзе з корпуса 42 валік шасцярні ўшчыльняецца сальнікам. Для ўшчыльнення зазору паміж прывадам спідометра і пасадкавым гняздом у проточку корпуса ўсталёўваецца гумовае ўшчыльняльнае кольца. На верхняй частцы корпуса прывада спідометра нарэзанае разьбярства для накидной гайкі мацавання троса.
Пяціступеністая каробка перадач выраблена на базе чатырохступеністай і мае наступныя асноўныя адрозненні:
- заднія часткі першаснага вала 53 і другаснага вала 51 падоўжаныя для размяшчэння на іх шасцерняў 52 і 47 пятай перадачы і яе сінхранізатара;
- шарыкавыя падшыпнікі першаснага і другаснага валаў фіксуюцца ў гнёздах картэра пласцінай 46, якая мацуецца чатырма шрубамі да сценкі картэра;
- задняя крышка каробкі перадач выканана больш глыбокай;
- сінхранізатар V перадачы мае адно блакавальнае кольца, бо ён уключае толькі адну перадачу;
- шасцярня пятай перадачы мацуецца на шлицах першаснага вала.