Характарыстыкі каробкі перадач (ВАЗ-2110)

Скрынка перадач 2110 адрозніваецца ад сваіх папярэдніц. Напрыклад, счапленне на ёй павялічана, і мы вышэй разгледзелі павялічаныя дэталі самога счаплення. Картэр мае адтуліну для сапуна вентыляцыі картэра і для ўсталёвак стартара 2110 з двухшпілечным мацаваннем.

Картэр скрынкі перадач 2110 мае свой кранштэйны мацавання счаплення, у яго 4 адтуліны, 3 для мацавання троса счаплення, як у "дзявятак", і адно для апоры сілавога агрэгата. На картэры маюцца 2 доўгіх рэбры калянасці, таму ён больш цвёрды і трывалы, можа працаваць з больш магутным рухавіком. У картэры ёсць адтуліна для мернай лінейкі, якая замярае ўзровень алею ў картэры.

У заднім вечку картара 2110 няма адтуліны для сапуна, таму яны не ўзаемазаменныя.

Першасны вал 2110 мае канічны профіль зуб'яў шасцерняў другой перадачы, для зніжэння нагрузкі на яе сінхранізатар. Валы ўзаемазаменныя.

Другасны вал 2110 у сярэдняй частцы мае пашырэнне са скразным каналам усярэдзіне, па якім паступае алей да падшыпнікаў шасцерняў. Шасцярня галоўнай перадачы пасаджана на штыфты, зараз яна зменная.

Шасцярні 2110 маюць падшыпнікі слізгацення, а не ігольчастыя, гэта дазволіла зменшыць шумы скрынкі і працаваць з больш магутнымі рухавікамі.

Набор шасцерняў 2110 - пяціступеньчатай, яны не ўзаемазаменныя, бо шасцярні першай і чацвёртай перадач маюць розныя пасадачныя адтуліны, і змазы-яюцца яны пад ціскам, а не распырскваннем.

Механізм выбару перадач 2110 дазваляе ўключаць заднюю перадачу з падвышаным высілкам і мае алюмініевы літы корпус.

Шток выбару перадачы мае розныя куты нахілу адтуліны пад рычаг, самі рычагі таксама адрозніваюцца. У "дзясятай" скрынкі ход рычага павялічаны, пераключэнне перадач патрабуе большага часу. Гэта асабліва можа адчуць кіроўца са спартовым стылем язды.

Прывад спідометра ўсталяваны за галоўнай парай. Паказанні спідометра здымаюцца з пары вал-шасцярня з іншым перадаткавым стаўленнем.