Правила дорожного движения требуют, чтобы при остановке или стоянке на неосвещенных участках дорог в темное время суток на механическом транспортном средстве были включены габаритные или стояночные огни. В случае их неисправности автомобиль необходимо отвести за пределы дороги, а при вынужденной остановке (из-за поломки, аварии, других причин) необходимо включить аварийную сигнализацию. Если она отсутствует или неисправна, а также при вынужденной остановке в местах с видимостью дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении водитель механического транспортного средства (кроме мотоцикла без бокового прицепа) должен выставить знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь в населенных пунктах за 15—20 м от транспортного средства, вне населенных пунктов — за 30—40 м.
Опытные водители ночью при необходимости, кроме обычных средств предупреждения, применяют дополнительные меры, направленные на то, чтобы стоящий в темноте автомобиль был виден заранее. Распространена укладка веток деревьев в виде пирамид на краю проезжей части за 50—60 м от стоящего транспортного средства. Даже если водитель наедет на такой "знак", то его автомобиль не пострадает, а сигнал об опасности дойдет до назначения. Водители дизельных автомобилей поджигают топливо и предупреждают этим в ночное время об опасности. Такой сигнал виден издалека.
По статистике самыми распространенными ночью являются следующие виды дорожно-транспортных происшествий:
- наезд при встречном разъезде в свете фар на стоящее транспортное средство;
- наезд на стоящее на проезжей части без включенных габаритных огней транспортное средство или прицеп;
- съезд с полотна дороги или выезд на встречную полосу движения для избежания столкновения со стоящим на проезжей части транспортным средством или прицепом;
- съезд с полотна дороги или выезд на полосу встречного движения из-за объезда стоящего на полосе движения транспортного средства или прицепа.
Почему же автомобили ночью оставляют на дороге, хотя в Правилах дорожного движения сказано, что длительная стоянка (отдых, ночлег и т. п.) вне населенного пункта разрешается только на площадках для стоянки или за пределами дороги? Первая причина — халатность водителя, который оставляет автомобиль на проезжей части и даже не включает габаритных огней. Вторая причина — техническая неисправность, когда нет никакой возможности отвести транспортное средство, особенно грузовое, за пределы дороги. Третья причина — плохое состояние обочины, когда водитель сознательно не хочет съезжать на нее из-за опасения застрять или сползти в кювет. Кроме того, сырая, размокшая обочина не способствует проведению быстрого ремонта, ведь водителю придется, возможно, ложиться прямо в грязь. Спущенная шина — четвертая причина нежелания покидать проезжую часть. Водитель знает, что он при дальнейшем движении на спущенном колесе может вывести его из строя совсем. Если бы во всех перечисленных случаях водители ночью, как положено, обозначали свои транспортные средства, многих трагедий не произошло бы. Судите сами...
Водитель Тулпаров перевозил на РАФе восемь пассажиров из г. Ставрополя в г. Сухуми. Уже стемнело, и он включил фары. Во встречном направлении непрерывным потоком двигались автомобили с включенными фарами, которые ухудшали видимость. Внезапно Тулпаров увидел почти прямо перед собой грузовой автомобиль ЗИЛ-130, стоящий на проезжей части без включенных габаритных огней и поэтому невидимый издалека. Сделать водитель уже ничего не смог. В результате погибли пять пассажиров микроавтобуса, а остальные, в том числе и водитель, получили тяжелые травмы.
Как выяснилось позднее, грузовой автомобиль без включенных габаритных огней оставил на проезжей части водитель Ионов, который самовольно заехал к родственникам на свадьбу, а затем, находясь в средней степени опьянения, остановился на проезжей части.
Другое дорожно-транспортное происшествие произошло на 15-м км объездной дороги г. Ростова. Водитель Труфанов, израсходовав весь бензин, остановил свой грузовой автомобиль ГАЗ-53 с грузом на проезжей части. Он и не подумал включить габаритные огни или выставить знак аварийной остановки. В это время уже стемнело, и автомобили ехали с зажженными фарами. Грузовой автомобиль все больше сливался с дорогой. Не увидел его издалека водитель ’’Победы" Щербаков. На большой скорости он врезался в стоящее транспортное средство. Сам водитель погиб, а шесть пассажиров были госпитализированы, в том числе и двое детей.
В Правилах дорожного движения есть требование, которое обязывает на буксируемом автомобиле в любое время суток включать габаритные огни, а при их неисправности транспортное средство необходимо обозначить знаком аварийной остановки, укрепив его сзади. Ночью этот пункт Правил особенно актуален, так как скорость при буксировке не должна превышать 50 км/ч и водители должны знать, что перед ними медленно движущееся транспортное средство. Когда буксируется попавший в аварию автомобиль, его габаритные огни часто выходят из строя. В этом случае нельзя забывать о знаке аварийной остановки. Он будет хорошо виден в свете фар.
Теперь подробнее разберем основной аспект ночной езды — встречный разъезд автомобилей при свете фар. Именно это действие наиболее ответственно ночью. Оно требует от водителя уважительного, этичного отношения к другим участникам дорожного движения. Главное — сделать все возможное, чтобы не ослепить другого водителя и самому не быть ослепленным. Если все же это произошло и вас ослепил сильный свет фар встречного автомобиля, нужно знать, как правильно поступить в этом случае.
Первое, что необходимо запомнить, — нельзя менять полосу движения, так как, ничего не видя, можно угодить в кювет или, что еще опаснее, на полосу встречного движения. Второе — необходимо сразу включить аварийную сигнализацию (этим покажете, что у вас что-то произошло) и одновременно снижать скорость до полной остановки. И третье правило таково: возобновлять движение можно только после того, как зрение полностью восстановится.
Прежде чем перейти к встречному разъезду, необходимо несколько слов сказать о применении дальнего и ближнего света фар. Водители очень часто неправильно пользуются фарами своего автомобиля. Например, по освещенному участку дороги многие автомобили едут с включенным дальним светом фар, причиняя неудобства встречным водителям. Надо запомнить, что на неосвещенных дорогах ночью в зависимости от обстановки можно использовать как дальний, так и ближний свет фар, а на освещенных — только ближний свет фар или габаритные огни. При проезде тоннелей водители тоже очень часто страхуются и едут с дальним светом фар. Эта распространенная ошибка приводит к ослеплению встречных водителей, особенно если тоннель закругляется, а автомобиль нарушителя движется по меньшему (внутреннему) радиусу. В тоннеле надо включать только габаритные огни или ближний свет фар.
После небольшого, но необходимого отступления перейдем непосредственно к встречному разъезду, который Правила дорожного движения регламентируют практически только одним требованием (этого явно недостаточно): дальний свет должен быть переключен на ближний не менее чем за 150 м до встречного автомобиля, а также и при большем расстоянии, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого. Водитель должен переключить дальний свет на ближний и в иных случаях, когда он может ослепить других водителей, в том числе движущихся в попутном направлении.
На практике с выполнением этого требования возникают затруднения. Давайте подробнее разберем этот вопрос.
Первая трудность возникает при определении расстояния, на котором необходимо переключать дальний свет на ближний. Например, один водитель считает, что еще рано это делать, а водитель встречного автомобиля — что уже поздно. Он начинает переключать свет, требуя немедленного перехода на ближний свет фар, тем самым вызывая ослепление первого водителя. Здесь можно предложить следующий метод определения расстояния, на котором необходимо переключать свет фар. Когда встречный автомобиль находится достаточно далеко, свет его фар сливается в одну светящуюся точку. По мере его приближения обе фары начинают различаться и, когда они будут ясно видны раздельно, следует переключить дальний свет на ближний. Это будет соответствовать расстоянию 150—200 м в зависимости от яркости ламп фар и зрения водителя. Этичней перейти на ближний свет по возможности раньше. Это создаст определенную гарантию, что водитель встречного транспортного средства не будет ослеплен.
Когда можно вновь включать дальний свет? Здесь тоже существуют свои тонкости. Бывает так, что встречный автомобиль движется, как положено, с ближним светом фар и вдруг неожиданно за 15—20 м до вашего автомобиля его водитель включает дальний свет. В результате вы несколько секунд вообще ничего не видите. А водитель, проделавший с вами такую злую шутку, совершенно уверен в правильности своих действий. Ему никто не объяснил, что вновь включать дальний свет фар можно только после полного разъезда транспортных средств.
Многие водители, особенно грузовых автомобилей, уверены, что в непосредственной близости двух разъезжающихся транспортных средств лучше совсем выключить фары и оставить включенными только габаритные огни. Это ошибка. При таком способе автомобили разъезжаются практически в полной темноте. В этот момент легко можно не заметить пешехода, идущего по краю проезжей части, или едущего велосипедиста. Кроме того, можно наскочить на какое-нибудь препятствие. Кратковременное включение фар в этот момент не помогает, а наоборот, вызывает ослепление.
Бывает, что водитель автомобиля, переключив свет фар на подфарники, переключением света пытается заставить водителя встречного транспортного средства последовать его примеру. В результате — полная, кратковременная потеря зрения у встречного водителя, который соблюдал Правила дорожного движения и, как положено, перешел на ближний свет фар. Некоторые водители при встречном разъезде с велосипедистами и мотоциклистами считают, что переключать свет необязательно. Это является нарушением Правил, поэтому при встречном разъезде с этими участниками дорожного движения переключайте свет.
Трудности вызывает движение ночью в колонне автомобилей. Почему это происходит? Представьте, что навстречу друг другу едут Две колонны транспортных средств. Головные автомобили за 150 м переходят на ближний свет (их водители добросовестно выполняют Правила), а движущиеся за ними продолжают движение с дальним светом и сильно слепят не только встречных водителей, но и друг друга через зеркала заднего вида. Многие, вероятно, замечали, что когда в комнате ночью горит свет, темнота в окне как бы сгущается почти до чернильной. Очень трудно что-то разглядеть за окном. Приблизительно то же наблюдается при движении в колонне. Чтобы этого не происходило, применяйте только ближний свет фар. Задние световые приборы автомобиля-лидера будут передавать достаточно полную информацию о состоянии дороги, т. е. вы увидите, что водитель впереди затормозил или изменил направление движения, объезжая препятствие.
В заключение кратко повторим основные положения этичного поведения ночью в дороге.
Чтобы ночная езда не доставляла неприятностей, надо содержать световые приборы автомобиля в полном порядке и чистоте. Фары должны быть тщательно отрегулированы — этим снижается вероятность ослепления водителей встречных автомобилей. Если у вас установлены еще и противотуманные фары, то их можно включать на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар.
Фарой-прожектором или фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населенных пунктах пользоваться такими фарами могут только водители автомобилей оперативных служб при выполнении служебного задания.
Водители автопоездов должны помнить, что в темное время суток знак автопоезда должен быть обязательно включен при его остановке или стоянке.
Надо твердо запомнить, что нельзя оставлять в темноте автомобиль при вынужденной остановке на дороге, а если такая остановка все же произошла, то следует включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки на положенном расстоянии. "Ловушек" на дороге не должно быть.
Разъезжаться автомобили должны только с ближним светом фар, переходя на него за 150—200 м до встречного транспортного средства. Снова включить дальний свет можно только тогда, когда встречный автомобиль проедет мимо, а впереди, ближе чем на 200—300 м, нет других транспортных средств.
Встречный разъезд при горящих габаритных огнях опасен — можно не заметить велосипедиста или пешехода, движущегося по краю проезжей части.
При движении в .колонне вслед за автомобилем-лидером применяйте только ближний свет фар. Дистанция при этом должна быть около 50 м.
В тоннеле не включайте дальний свет фар, здесь достаточно габаритных огней или ближнего света.
Помните, что велосипедисты и мотоциклисты — равноправные участники движения. При встречном разъезде с ними не забывайте переключить свет.