Природный газ, плотность которого примерно в два раза меньше плотности воздуха, при утечке поднимается вверх, а пропан-бутан, плотность которого больше плотности воздуха, оседает.
Газ сжиженный нефтяной, попадая на кожу и испаряясь, может вызвать серьезные обморожения — ожог кожного покрова, поэтому надо быть особенно внимательным при заправке, а также во время ТО и ремонта баллона и газовой арматуры.
Струя компримированного природного газа в случае внезапной разгерметизации или открытия вентилей оказывает механическое травмирующее воздействие на человека.
Поэтому конструкция ГБА и вся инфраструктура, связанная с их заправкой, эксплуатацией, техническим обслуживанием, ремонтом и их хранением, должны отвечать повышенным требованиям техники безопасности.
Водители и автомеханики, эксплуатирующие ГБА, должны хорошо знать свойства газообразных топлив, особенности устройства и эксплуатации ГБО, строго руководствоваться соответствующими отраслевыми и межотраслевыми «Правилами по охране труда и технике безопасности на автомобильном транспорте», «Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением», «Правилами безопасности в газовом хозяйстве», «Правилами технической эксплуатации и безопасного обслуживания оборудования автомобильных газонаполнительных компрессорных станций», инструкциями завода — изготовителя газобаллонного оборудования и другими документами, регламентирующими работы с использованием КПГ и ГСН.
Для безопасной работы газобаллонного оборудования необходимо регулярно проводить работы по его техническому обслуживанию, строго соблюдать технологии ТО и ремонта.
Основными требованиями техники безопасности при эксплуатации ГБА являются регулярная тщательная проверка герметичности газовой аппаратуры и немедленное устранение причин обнаруженных утечек в ремонтных предприятиях или лицами, имеющими на это соответствующий сертификат и лицензию.
Сварочные, окрасочные работы (включая горячую сушку), а также работы с электродрелью, а также с другими инструментами и абразивными материалами, дающими искрение, производятся на ГБА с дегазированными баллонами.
К вождению, техническому обслуживанию и ремонту газового оборудования ГБА допускаются лица старше 18 лет, прошедшие соответствующую подготовку, сдавшие экзамены по устройству, ТО и ремонту газобаллонного оборудования, правилам техники безопасности при его эксплуатации и получившие специальное удостоверение установленной формы в учебных заведениях, имеющих лицензию на эти виды обучения.
Подготовка водителей и ремонтных рабочих составляет минимум 40 академических часов.
Первичная проверка знаний по перечисленным вопросам производится на экзамене специальной комиссией, утвержденной руководителем учебного заведения, производящего обучение.
Повторная проверка знаний проводится с периодичностью один раз в два года на экзамене специальной комиссией, утвержденной руководителем автотранспортного предприятия. В состав комиссии входят инженерно-технические работники, прошедшие подготовку по вопросам устройства, эксплуатации, техническому обслуживанию ТО и ремонту ГБА, а также ответственные за эксплуатацию ГБА.
На основании перечисленных выше правил администрация предприятия должна разработать инструкции по охране труда с учетом специфики работы, устройства, хранения газобаллонного оборудования ГБА, вида применяемого газа, устройства ремонтного оборудования и состояния производственно-технической базы для водителя ГБА, ремонтных рабочих, дежурных по хранению ГБА и т.д. Инструкции утверждаются руководством предприятия совместно с профсоюзным комитетом.
Обо всех авариях и несчастных случаях, связанных с использованием газообразных топлив, водители и автомеханики должны немедленно докладывать своим непосредственным начальникам.
В случае возникновения аварийных ситуаций, например возгорания транспортного средства, необходимо принимать меры к его тушению и немедленно сообщать о пожаре по телефону 01.
Виновные в нарушении инструкций привлекаются к дисциплинарной, административной и уголовной ответственности.