При организации технологического процесса ТО и ТР ГБА, а также их хранения в закрытых помещениях возможны две типовые схемы:
Схема 1, при которой ГБА поступают в зону ТО и ТР и на хранение с опорожненными и дегазированными баллонами.
Схема 2, при которой ГБА поступают в зону ТО и ТР и на хранение без предварительного выпуска газа из баллонов автомобиля при условии герметичности газобаллонного оборудования.
Организация технологического процесса по схеме 1 требует постоянного использования слива, выпуска и аккумулирования КПГ и ГСН.
Организация технологического процесса ТО и ТР ГБА по схеме 2 осуществляется при условии соответствия помещений для ТО, ремонта и хранения ГБА всем требованиям пожарной безопасности и рекомендуется при массовой эксплуатации ГБА.
Рассмотрим варианты технического состояния ГБА, работающих на КПГ и ГСН, и их газовых систем питания.
В соответствии с представленйой на рис. 7.2 схемой ГБА при всех видах ТО и ремонта проходит КПП и поступает на пост проверки герметичности газовой системы питания. После проверки герметичности ГБА поступает на пост выработки газа (может располагаться здесь же), где перекрываются расходные вентили газовой системы питания, вырабатывается газ и автомобиль перемещается по территории на бензине или дизельном топливе.
Рис. 7.2. Схема организации технологического процесса ТО, ТР и хранения ГБА: I маршрут - ГБА исправен (1, 2, 4, 12); II - ТО ГБА (1, 2. 4, 5, 6, 10, 12); III - ТР ГБА (1, 2, 4, 7, 12); IV - ТР запорной арматуры баллонов ГБО ГБА (1, 2, 3. 4, 7, 8, 9. 12); V - ТР газотопливного оборудования ГБА за исключением запорной арматуры баллонов (1, 2, 4, 7, 8, 9, 12); VI - ремонт газотопливного оборудования на участке (8, 9); VII - регулировочные работы на работающем двигателе (1, 2, 10, 12); VIII - маршрут - сварочно-малярные работы по ГБА (1, 2, 3, 4, 11, 12)
Если работа ГБА на нефтяном топливе невозможна (ГБА и автобусы, работающие только на одном топливе (монотопливе) — КПГ), въезд ГБА в помещения хранения, ТО и ТР и их перемещение внутри помещений осуществляются на газе при условии, что давление в рабочем баллоне не превышает 5,0 МПа. Вентили остальных баллонов должны быть закрыты.
Исправный ГБА с герметичной и исправной газовой системой питания направляется на мойку и затем на стоянку (маршрут I).
При проведении планового ТО-1 или ТО-2 ГБА, а также работ по ТР (кроме сварочных и малярных работ и работ по регулировке газовой аппаратуры на работающем двигателе) он направляется в зоны ТО-1 и ТО-2 или зоны ТР (маршруты II, III).
Текущий ремонт газового оборудования производится в зоне ТР на специально закрепленном посту ТР газового оборудования и на участке по ремонту газового оборудования (маршруты IV, V, VI).
Для проведения ремонтных работ по баллонным вентилям, арматуре, клапанам необходимо произвести выпуск или слив газа из баллонов и их дегазацию. После этого ГБА поступает в зону ТР на пост ТР газового оборудования (маршрут IV).
При обнаружении других неисправностей газового оборудования, не связанных с герметичностью газовых баллонов и их арматуры, ГБА после проверки герметичности на КПП поступает в зону ТР на пост ТР газового оборудования (маршруты V, VI).
Снятая на посту ТР газового оборудования неисправная газовая аппаратура поступает на участок ТР газового топливного оборудования и после ремонта устанавливается обратно на ГБА на посту ТР (маршрут VI).
[Оригинал можно посмотреть на портале: VazBook.ru]
Текущий ремонт газовой аппаратуры, не требующий ее снятия с автомобиля, проводится при перекрытых расходных вентилях в зоне ТР на посту ТР газового топливного оборудования (маршрут V).
Регулировочные работы по газовой аппаратуре на работающем двигателе проводятся на участке диагностики (маршрут VII).
Перед выполнением сварочных и малярных работ на ГБА он независимо от состояния газового оборудования и наличия газа в баллонах направляется на пост выпуска газа и дегазации и затем на сварочный и малярный участки (маршрут VIII).
После выполнения всех видов работ ТО и ТР исправные ГБА направляются на стоянку (маршрут I).
В ряде случаев по экономическим причинам автопредприятия в начальный период эксплуатации газобаллонных автомобилей не готовы полностью выполнить весь объем дорогостоящих мероприятий по приспособлению к требованиям пожарной безопасности, необходимых для организации технологического процесса ТО и ТР ГБА по типовой схеме 2. В таких случаях рекомендуется организовать технологический процесс ТО и ТР ГБА с использованием так называемой переходной (временной) схемы. ГБА поступает только в помещения производственной зоны, соответствующее требованиям пожарной безопасности и приспособленное для ТО и ТР ГБА и его газобаллонного оборудования.
Остальные посты, участки и зоны, не соответствующие требованиям пожарной безопасности для ГБА, без изменений используются универсально как для газобаллонных автомобилей (с дегазированными баллонами), так и обычных (базовых) автомобилей, работающих на жидком топливе.