Пример подсчета величины С
База всех автомобилей «Жигули» В=2424 мм (см. рис. 45). Разность колеи передних и задних колес Δ=K₁—К₂=44 мм, где K₁ — колея передних колес, К₂ — колея задних колес (K₁=1349 мм, К₂=1305 мм для автомобилей ВАЗ-2101, «2102», «2103»; K₁=1365 мм, К₂= 1321 мм для автомобилей ВАЗ-2104, «2105», «2106», «2107»). Диаметр диска колеса по отбортовке 8 D=(360-363) мм, принимаем 360 мм. Размер Б=(6-10) мм, замерьте от линейки, прижатой к боковине шины 9, до края отбортовки. Если спереди и сзади установлены различные шины соответственно замерьте размеры Б₁ и Б₂.
Рис. 45. Измерение угла схождения : 1 - стабилизатор поперечной устойчивости; 2 - крючок; 3 - переднее колесо; 4 - нить (леска); 5 - линейка; 6 - брусок (высота около 270 мм); 7 - заднее колесо; 8 - обод (отбортовка диска) колеса; 9 - шина.
Рассмотрев треугольник 1-2-3, можем записать формулу для определения величины С: С=(В—0,5D)sinγ+0,5Δ+Б₂+(Б₁—Б₂).
Подставив В=2424 мм; 0,5D=22 мм; D=360 мм, получите: С=2244sinγ+22+Б₂+(Б₁—Б₂).
При Б₁=Б₂=Б и (2244sinγ+22)=F имеем: C=(2244sinγ+22)+B=F+B.
(Первоисточник находится на ресурсе: VAZBOOK)
В табл. 16 приведены значения величин F, подсчитанные для всего диапазона возможных значений углов γ. В верхней части таблицы приведены допустимые значения углов схождения, а в нижней части — допустимая разность размеров А и Б и переход от линейных размеров к угловым.
Пример определения углов схождения (автомобиль без нагрузки, пробег более 3000 км)
Замерьте размер Б (Б₁, Б₂), который получится равным 8 мм. Далее, для установки руля «прямо» воспользуйтесь двумя лесками и двумя брусками (см. рис. 45). Руль поставьте в положение, когда расстояния С слева и справа одинаковы. Замерьте расстояние С, которое составит 44 мм. Определите величину F, исходя из формулы: C=F+B; тогда F=C—Б=44—8=36 мм. По табл. 16 найдите соответствующее значение угла (при F=36,4 мм γ=22') и сравните его с допустимыми значениями γ=0°19' ±5'(14'-24'). Следовательно, угол схождения можно не регулировать (т.к. 14' ＜ 22' ＜ 24').
При необходимости регулирования разрезные муфты крайних рулевых тяг поверните на одинаковые углы, ориентируясь по правой резьбе наружного короткого наконечника. Резьбы муфт наконечников имеют шаг 1 мм, поэтому один оборот муфты удлиняет крайнюю тягу на 2 мм (схождение колес увеличивается) или укорачивает ее то же на 2 мм (схождение уменьшается).
Рассмотренные регулируемые углы установки управляемых колес, регулируются в последовательности: α, β, γ. Углы наклона оси поворота (α — угол продольного наклона, регулируемый; угол поперечного наклона не регулируется и поэтому не обозначен) стабилизируют управляемые колеса, облегчают управление автомобилем. Колеса сами стремятся занять положение, соответствующее движению автомобиля прямо.
Угол β (развал) и γ (схождение) это как бы преднатяги, обеспечивающие в режиме максимального изнашивания шин (нагрузка, скорость) правильное качение управляемых колес (вращение в вертикальных плоскостях, параллельных продольной оси автомобиля). Какой же угол, β или γ, более существенно влияет на изнашивание шин? Замечено, что более существенное влияние на изнашивание шин оказывает угол γ (схождение). Так отклонение от нормы угла β (развал) на ±1° уменьшает ресурс шин всего на 5%, а отклонение от нормы угла схождения γ на ±1° сокращает ресурс шины на 60%. Уменьшение ресурса во втором случае превышает уменьшение ресурса в первом случае в 12 раз. При значительных отклонениях схождения от нормы (например, А—Б=15-25 мм, норма 3-5 мм, см. табл. 16) шины могут быть изношены за 3000 км пробега.
Заметим, что регулирование углов аир связано с установкой или снятием шайб. Установка и снятие шайб производится после сжатия пружины и снятия оси нижнего рычага подвески. Несколько упрощает операцию (не нужно полностью снимать ось с болтов) применение пластин с прорезью (устанавливайте прорезью вниз). Однако, во всех случаях регулирование углов аир довольно трудоемкое занятие.
Таблица 16. Угол схождения γ
