Проверьте: осевой зазор в конических подшипниках передних колес, затяжку гаек и состояние резинометаллических шарниров (сайлент-блоков), шаровых опор поворотных цапф, рулевого механизма, опорного узла маятниково рычага, давление в шинах и их радиальное и боковое (осевое) биение (радиальное и осевое биение не должно превышать 4 мм, боковое биение обода не должно превышать 2 мм).
Остановимся подробнее на передних колесах. Если начался питтинг поверхностей тел качения, дорожек качения на кольцах подшипников, то добиться правильного вращения таких подшипников уже невозможно. Более того, обычно не удается и отрегулировать осевой зазор. Очень быстро зазор вновь увеличивается, а попытки затянуть регулировочные гайки с большим усилием приводят к сколу внутреннего кольца наружного (меньшего) подшипника.
При замене подшипников ступиц передних колес пользуйтесь съемником (рис. 46). Здесь необходимо заметить, что съемник требуется не всегда. Дело в том, что характер соединения внутренних колец подшипников с цапфой может быть различным. Наружный подшипник (6-7804У) может быть установлен на поворотной цапфе в предельных случаях от натяга в 0,005 мм до зазора в 0,028 мм. Для внутреннего подшипника (6-7805У) соединение может быть с зазором от нуля до 0,023 мм.
Рис. 46. Съемник для выпрессовывания ступицы переднего колеса и сальника: а - оправка для выпрессовывания сальника (материал: дерево, алюминиевый сплав); б - выпрессовывание ступицы; 1 - винт; 2 - стакан; 3 - ступица; 4 - штатный болт крепления колеса; 5 - поворотная цапфа (кулак).
Из-за сглаживания шероховатостей посадочных поверхностей (при запрессовывании подшипников и в процессе эксплуатации) характер посадок меняется. При этом, чем больше был зазор, тем быстрее он увеличивается. Если зазоры достаточно большие, то сняв колпак ступицы, отвернув гайку, сняв шайбу с усом и внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами, то ступицу с тормозным диском вы легко снимите руками без использования съемника. При этом возможны два случая. Первый, когда внутреннее кольцо внутреннего (большого) подшипника с сепаратором и роликами осталось на цапфе. В этом случае в процессе разборки сальник ступицы выпрессовывается не самым лучшим образом, но, как правило, сохраняется в работоспособном состоянии. Во втором случае, когда ступица снялась вместе с подшипниками и сальником, выпрес-суйте его с помощью цилиндрической оправки (рис. 46,а), предварительно сняв браслетную пружину. Если между сальником и наружным кольцом подшипника 6-7805У не устанавливать разрезное дистанционное кольцо (сальник запрессуйте заподлицо со ступицей), тогда в будущем при разборке этого узла выпрессовывание сальника можно провести при помощи специальной демонтажной лопатки шириной 15 мм, толщиной 3-4 мм с концом длиной 15 мм, загнутым под углом 90° и обработанным по радиусу R=28,5 мм. Введите лопатку между кольцом подшипника и корпусом сальника, а потом, покачивая и перемещая ее равномерно по окружности, осторожно выпрессуйте сальник.
Наружные кольца подшипников запрессовываются в ступицу с натягом. У кольца наружного подшипника (6-7804У) натяг может быть в пределах 0,013-0,063 мм, а у внутреннего (6-7805У) — 0,000-0,038 мм. Запрессовывание и выпрессовывание колец проводите посредством оправок (рис. 47).
Рис. 47. Набор инструмента для выпрессовываиия и запрессовывания наружных колец подшипников ступицы переднего колеса: а - оправка для выпрессовываиия наружного кольца наружного подшипника; б - оправка для запрессовывания наружного кольца наружного подшипника; в - рукоятка; г - оправка для выпрессовываиия наружного кольца внутреннего подшипника; д - оправка для запрессовывания наружного кольца внутреннего подшипника и сальника ступицы переднего колеса.
В верхней части рис. 47 представлены выпрессовывание (слева) и запрессовывание (справа) наружного кольца подшипника 6-7804У, в нижней части — соответствующие оправки для наружного кольца подшипника 6-7805У. Для всех оправок используется одна рукоятка (см. рис. 47,в). Оправку для запрессовывания кольца подшипника 6-7805У (см. рис. 47,д) применяйте и для запрессовывания сальника (2101-3103038, dxDxB=40x57,15x10 мм).
Перед сборкой смажьте Литолом-24 поворотную цапфу, ролики и сепараторы подшипников. В полость ступицы между подшипниками заложите 40 г, в колпак ступицы — 25 г этой смазки.
Соберите ступицу переднего колеса в следующем порядке. Запрессуйте наружные кольца подшипника в ступицу (подшипники установлены «врастяжку», см. рис. 4, б). Установите внутреннее кольцо с сепаратором и роликами внутреннего (большого) подшипника и дистанционное разрезное кольцо (если последуете совету, приведенному выше — можно не устанавливать), а потом запрессуйте сальник. Затем осторожно, чтобы не повредить его, установите ступицу в сборе с тормозным диском на цапфу поворотного кулака. Далее, поставьте внутреннее кольцо с сепаратором и роликами наружного (маленького) подшипника, шайбу с усом и заверните гайку, после чего отрегулируйте осевой зазор.
Цапфа правого поворотного кулака, как упоминалось, имеет левую резьбу. На гайках с левой резьбой наносятся специальные метки. Более заметные метки — канавки, нарезанные резцом на углах шестигранника. Вместо канавок применяют и менее заметные метки — три выступа диаметром около 1 мм на торце шестигранника.