Оглавление: Проверка ↓ Шлифование шеек ↓
Допустимые биения основных поверхностей коленчатого вала
Диаметры шатунных шеек, мм
| Номинальные | Уменьшенные | |||
| 0,25 | 0,50 | 0,75 | 1,0 | |
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 |
Диаметры коренных шеек, мм
| Номинальные | Уменьшенные | |||
| 0,25 | 0,50 | 0,75 | 1,0 | |
| 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Проверка
1. Установите коленчатый вал на две призмы и проверьте индикатором:
- биение коренных шеек (максимально допустимое 0,03 мм);
- биение посадочных поверхностей под звездочку и подшипник первичного вала коробки передач (максимально допустимое 0,04 мм);
- смещение осей шатунных шеек от плоскости, проходящей через оси шатунных и коренных шеек (максимально допустимое ±0,35 мм);
- неперпендикулярность по отношению к оси коленчатого вала торцевой поверхности фланца. При проворачивании вала индикатор, установленный сбоку на расстоянии 34 мм от оси вала, не должен показывать биения более 0,025 мм.
2. На коренных, шатунных шейках и на щеках коленчатого вала трещины не допускаются. Если они обнаружены, замените вал.
3. На поверхностях коленчатого вала, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не допускаются царапины, забоины и риски.
4. Измерьте диаметры коренных и шатунных шеек. Шейки следует шлифовать, если их износ больше 0,03 мм или овальность шеек больше 0,03 мм, а также если на шейках есть задиры и риски.
Шлифование шеек
1. Коренные и шатунные шейки шлифуйте, уменьшая на 0,25 мм так, чтобы получить, в зависимости от степени износа, диаметры, соответствующие значениям (см. табл. Диаметры шатунных шеек, мм и табл. Диаметры коренных шеек, мм) и радиусы галтелей шеек, как указано (см. рис.
Исходник можно найти на сайте (www.VazBook.ru)