Допустимо биене на основните повърхности на коляновия вал
Диаметър на шийките на мотовилката, мм
Номинална | Намалена | |||
0,25 | 0,50 | 0,75 | 1,0 | |
47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 |
47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 |
Основни диаметри на шейната, mm
Номинална | Намалена | |||
0,25 | 0,50 | 0,75 | 1,0 | |
50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Преглед
1. Поставете коляновия вал върху две призми и проверете с индикатор:
- биене на основните списания (максимално допустими 0,03 мм);
- изтичане на опорните повърхности под зъбното колело и лагера на първичния вал на скоростната кутия (максимално допустими 0,04 мм);
- изместване на осите на шийките на мотовилката от равнината, минаваща през осите на шийките на мотовилката и основните шийки (максимално допустимо ±0,35 mm);
- неперпендикулярност на крайната повърхност на фланеца по отношение на оста на коляновия вал. При завъртане на вала индикаторът, монтиран отстрани на разстояние 34 mm от оста на вала, не трябва да показва отклонение от повече от 0,025 mm.
2. Не се допускат пукнатини по главните и биелните шийки и по бузите на коляновия вал. Ако се намерят такива, сменете вала.
3. По повърхностите на коляновия вал, които са съчетани с работните ръбове на уплътненията, не се допускат драскотини, прорези или канали.
4. Измерете диаметрите на главните и биелните шейни. Шлайфовете трябва да бъдат шлифовани, ако износването им е повече от 0,03 mm или овалността на шийките е повече от 0,03 mm, а също и ако има неравности и драскотини по шийките.
Шлайфане на шийки
1. Основните и мотовилковите шийки се шлифоват, като се намалят с 0,25 mm, така че да се получат в зависимост от степента на износване диаметри, съответстващи на стойностите (виж таблицата Диаметри на биелната шийка, mm и табл. Основни диаметри на шейната, mm) и радиусите на филетата на врата, както е посочено (вижте фиг.