1. Устанавливаем автомобиль на горизонтальной, ровной площадке. Колеса должны быть выставлены в направлении прямолинейного движения (см. "Подготовка автомобиля к TO и ремонту").
2. Протираем ветошью крышку картера рулевого механизма.
3. Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем защитный колпачок с регулировочного винта.
4. Ключом на 19 мм ослабляем гайку регулировочного винта.
(Первоисточник опубликован на сайте www.VAZbook.ru)
5. Помощник энергично поворачивает рулевое колесо влево-вправо, одновременно шлицевой отверткой вращая регулировочный винт, добиваемся снижения свободного хода до допустимого предела или уменьшения усилия на рулевом колесе. При вращении винта по часовой стрелке зазор в зацеплении уменьшается, против - увеличивается.
6. Удерживая отверткой регулировочный винт, затягиваем гайку регулировочного винта. Надеваем защитный колпачок.
7. Так как износ червяка редуктора больше в зоне среднего положения рулевого колеса, проверяем легкость поворота при крайних положениях колес. В случае необходимости проводим регулировку зацепления в одном из этих положений.