Дэталі перадпакоя падвескі: 1 - паваротны кулак (2101-3001014/15); 2 - верхняя шаравая апора (2101-2904192-01); 3 - буфер ходу сціску (2101-2904230); 4 - верхні рычаг (2101-2904100/01); 5 - стабілізатар папярочнай устойлівасці (2101-2906010); 6 - папярочка пярэдняй падвескі (2101-2904200); 7 - ніжні рычаг (2101-2904020-01/21-01); 8 - амартызатар (2101-2905402-05); 9 - спружына (2101-2902712); 10 - ніжняя шаравая апора (2101-2904082); 11 - ступіца з падшыпнікамі (2101-3103002); 12 - каўпак ступіцы (2101-3101065)
Пярэдняя падвеска -незалежная на падвойных папярочных рычагах.
Пярэдняе кола злучана чатырма нітамі са ступіцай, усталяванай на двух ролікавых канічных падшыпніках. Падшыпнікі ўстаноўлены ў ступіцах і зафіксаваны гайкай. Гайка мацавання ступицы правага кола мае левае разьбярства і маркіроўку ў выглядзе трох кропак.
Паваротны кулак з дапамогай двух сферычных шарніраў (шаравых апор) звязаны з ніжнім і верхнім рычагамі падвескі. Абодва рычага штампаваныя з ліставай сталі, верхні рычаг шарнірна мацуецца да кузава, а ніжні - да папярочцы пярэдняй падвескі - зварному сілавому элементу, прымацаванаму да ланжэронаў кузава нітамі. Шарніры абодвух рычагоў - гумаметалічныя (сайлент-блокі), не патрабавальныя змазкі. Шаравыя апоры забяспечаны пластмасавымі ўкладышамі і запоўнены змазкай.
Пругкім элементам падвескі служыць цыліндрычная спружына, праходзілая скрозь вільчасты верхні рычаг. Сваім ніжнім канцом яна абапіраецца на кубак, прывараны да ніжняга рычагу. Верхні канец спружыны праз ізалявальную гумовую пракладку ўпіраецца ў кубак кузава. Над верхнім рычагом на кузаве ўсталяваны гумовы буфер ходу сціску, у яго пры максімальных хадах падвескі ўпіраецца верхні рычаг.
Ваганні падвескі гасяцца гідраўлічным тэлескапічным двухтрубным амартызатарам, размешчаным усярэдзіне спружыны. Сваім ніжнім канцом (рэзервуарам) ён праз резинометаллический шарнір прымацаваны да ніжняга рычага. Верхні канец (шток) з дапамогай двух гумовых падушак злучаны з апорным шклянкай амартызатара, прывараны да кузава. На штоке ўнутры рэзервуара амартызатара знаходзіцца гумавая ўтулка - буфер адбою падвескі.
Для памяншэння нахілу аўтамабіля пры павароце ніжнія рычагі злучаны паміж сабой стабілізатарам папярочнай устойлівасці -выгнутым пругкім сталёвым стрыжнем, прымацаваным да ніжніх рычагоў і кузаву праз гумовыя падушкі.
Кут развалу перадпакояў колаў рэгулюецца зменай ліку рэгулявальных шайб, размешчаных паміж воссю ніжняга рычага і папярочкай. Сыходжанне колаў рэгулюецца шляхам змены даўжыні бакавых рулявых цяг.
Абслугоўванне перадпакоя падвескі зводзіцца да кантролю стану яе дэталяў, рэгуляванню і замене змазкі падшыпнікаў ступиц колаў, а таксама кантролю і рэгуляванню кутоў усталёўкі колаў.