Części zawieszenia przedniego: 1 - zwrotnica (2101-3001014/15); 2 - górny sworzeń kulowy (2101-2904192-01); 3 - bufor suwu sprężania (2101-2904230); 4 - ramię górne (2101-2904100/01); 5 - stabilizator (2101-2906010); 6 - poprzeczka zawieszenia przedniego (2101-2904200); 7 - ramię dolne (2101-2904020-01/21-01); 8 - amortyzator (2101-2905402-05); 9 - wiosna (2101-2902712); 10 - dolny sworzeń kulowy (2101-2904082); 11 - piasta z łożyskami (2101-3103002); 12 - kołpak piasty (2101-3101065)
Zawieszenie przednie - niezależne na podwójnych wahaczach.
Przednie koło jest połączone czterema śrubami centrum, zamontowane na dwóch łożyskach stożkowych. Łożyska montuje się w piaście i zabezpiecza nakrętką. Nakrętka mocująca prawą piastę koła ma gwint lewy i jest oznaczona trzema kropkami.
Zwrotnica za pomocą dwóch stawów kulistych (przeguby kulowe) związany z dolne i górne wahacze. Obie dźwignie są wytłoczone z blachy stalowej, górna dźwignia jest przymocowana zawiasowo do korpusu, a dolna do korpusu poprzeczka zawieszenia przedniego - element zasilający spawany, przymocowany do podłużnic nadwozia za pomocą śrub. Zawiasy obu dźwigni są gumowo-metalowe (ciche bloki), nie wymaga smarowania. Przeguby kulowe posiadają tuleje z tworzywa sztucznego i są wypełnione smarem.
Element sprężysty zawieszenia ma kształt walca wiosna, przechodząc przez rozwidlone ramię. Jego dolny koniec spoczywa na kielichu przyspawanym do dolnej dźwigni. Górny koniec sprężyny opiera się o korpus za pośrednictwem izolującej uszczelki gumowej. Tuleja gumowa jest zamontowana nad górnym ramieniem na ciele bufor suwu sprężania, górne ramię opiera się o nie przy maksymalnym ugięciu zawieszenia.
Drgania zawieszenia tłumione są za pomocą hydraulicznego teleskopowego amortyzatora dwururowego amortyzator, umieszczony wewnątrz sprężyny. Z dolnym końcem (zbiornik) jest on przymocowany do ramienia dolnego za pomocą gumowo-metalowego zawiasu. Górny koniec (pręt) połączony jest za pomocą dwóch gumowych poduszek z misą amortyzatora przyspawaną do korpusu. Na pręcie wewnątrz zbiornika amortyzatora znajduje się gumowa tuleja – amortyzator odbicia zawieszenia.
Aby zmniejszyć przechył samochodu podczas skręcania, dolne wahacze są ze sobą połączone stabilizator - zakrzywiony, elastyczny pręt stalowy przymocowany do przedramion i ciała za pomocą gumowych poduszek.
Kąt pochylenia kół przednich reguluje się poprzez zmianę liczby podkładek regulacyjnych umieszczonych między osią wahacza dolnego a poprzeczką. Regulacja zbieżności kół odbywa się poprzez zmianę długości bocznych drążków kierowniczych.
Serwisowanie przedniego zawieszenia sprowadza się do sprawdzenia stanu jego części, regulacji i wymiany smaru w łożyskach piast kół, a także sprawdzenia i regulacji kątów ustawienia kół.