Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Для выканання працы запатрабуюцца двухзахопны здымнік і дынамаметрычны ключ.
Сальнік заменны новым пры выяўленні ўцечак алею з-пад хваставік вядучай шасцярні. Гэта візуальна вызначаецца наяўнасцю кропель алею на знешняй паверхні рэдуктара. Варта мець на ўвазе, што калі картэр рэдуктара пакрыты толькі тонкай плёнкай алею без адукацыі кропель (так званае алейнае адпацяваннем), тое гэта не з'яўляецца падставай для замены сальніка.
Увага! Некваліфікаваныя дзеянні пры замене сальніка могуць прывесці да неабходнасці разборкі і рамонту рэдуктара задняга маста, што здзяйсняльна толькі ва ўмовах спецыялізаванай майстэрні.
Зняцце
1. Усталёўваны аўтамабіль на назіральную яму ці эстакаду (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Зліваем алей з задняга маста (гл. "Задні мост - праверка ўзроўню і замена алею").
3. Адлучаем карданны вал ад фланца вядучай шасцярні (гл. "Карданная перадача - зняцце і ўстаноўка").
4. Уключаем стаяначны тормаз.
5. Тарцовым ключом на 24 мм адварочваем гайку мацавання фланца хваставік.
6. Утрымаць фланец ад пракручвання можна і без выкарыстання стаяначнага тормазу. Для гэтага ўстаўляемы ў дзве адтуліны фланца вядучай шасцярні балты і, утрымліваючы фланец ад проворачивания прыдатным інструментам (мантажнай лапаткай), адварочваем гайку мацавання фланца.
7. Пры дапамозе двухзахопнага здымніка спрэсоўваем фланец хваставіка са шліцаў вядучай шасцярні. Часам фланец удаецца зняць рукамі без дапамогі здымніка.
[Першакрыніца знаходзіцца на партале: VAZBOOK.RU]
8. Здымаем з хваставіка шайбу і фланец з гразеадбівальнікам.
9. Поддеваем сальнік адвёрткай і здабываем яго з картэра рэдуктара.
Ўстаноўка
Увага! Перад усталёўкай сальніка праверце стан цыліндрычнай паверхні фланца, якая кантактуе з сальнікам. Часта на ёй маюцца сляды карозіі і зносу, якія варта ўхіліць паліроўкай. Пры наяўнасці на паверхні глыбокай канаўкі запрасоўваем сальнік так, каб ён быў зрушаны, гэта значыць злёгку выступаў адносна тарца гарлавіны рэдуктара.
1. Наносім на пасадачную паверхню і працоўны беражок новага сальніка пластычную змазку.
2. Лёгкімі ўдарамі малатка (не дапускаючы перакосаў) па сталёвай абойме сальніка ці праз утулку падыходнага дыяметра запрасоўваем сальнік.
3. Усталёўваны раней знятыя з хваставік дэталі. Самоконтрящуюся гайку мацавання фланца хваставік рэкамендуецца замяніць новай.
4. Вывешваем заднюю частку аўтамабіля (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
5. Выводзім паўвосі з зачаплення з шасцярнямі дыферэнцыяла (гл. ніжэй, "Паўось - зняцце і ўстаноўка, замена сальніка").
6. Утрымліваючы фланец хваставік за балты, укручаныя ў адтуліны фланца, зацягваем гайку хваставік дынамаметрычным ключом момантам 120 Н·м, пасля чаго круцім фланец рукой. Супраціў кручэнню павінна быць лёгкім і раўнамерным, фланец павінен круціцца без заяданняў і пстрычак, у адваротным выпадку рэдуктар падлягае рамонту ва ўмовах спецыялізаванай майстэрні. Адначасова правяраем адсутнасць нават найменшага восевага люфт ў падшыпніках хваставік. Калі люфт ёсць, павялічваем момант зацяжкі гайкі на 20-30 Н·м і зноў правяраем плыўнасць кручэння і адсутнасць люфт. Павялічваць момант зацяжкі звыш 225 Н·м не варта, можна "раздушыць" распорную ўтулку. Калі ўхіліць люфт не атрымоўваецца, рэдуктар таксама падлягае рамонту.
Калі пры зацягванні гайкі момант зацяжкі не павялічваецца і застаецца менш рэкамендуемага мінімальнага значэння (120 Н·м), гэта азначае, што распорная ўтулка "асела" і яе неабходна замяніць з разборкай рэдуктара ва ўмовах майстэрні.