Obsah: Odstránenie ↓ Inštalácia ↓
Na dokončenie práce budete potrebovať dvojčeľusťový sťahovák a momentový kľúč.
Tesnenie vymeníme za nové, ak sa zistí únik oleja spod pastorkového hriadeľa. To je vizuálne určené prítomnosťou kvapiek oleja na vonkajšom povrchu prevodovky. Treba mať na pamäti, že ak je skriňa prevodovky pokrytá iba tenkým filmom oleja bez tvorby kvapiek (takzvané olejové potenie), potom to nie je dôvod na výmenu tesnenia.
Pozor! Nekvalifikované úkony pri výmene tesnenia môžu viesť k potrebe rozobrať a opraviť prevodovku zadnej nápravy, čo je možné vykonať iba v špecializovanej dielni.
Odstránenie
1. Umiestnite vozidlo na inšpekčnú jamu alebo nadjazd (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Vypustite olej zo zadnej nápravy (pozri "Zadná náprava - Kontrola hladiny oleja a výmena oleja").
3. Odpojte kardanový hriadeľ od príruby hnacieho kolesa (pozri "Kardanový prevod - demontáž a montáž").
4. Zatiahnite parkovaciu brzdu.
5. S nástrčkovým kľúčom o 24 mm odskrutkujeme upevňovaciu maticu príruby koncovky.
6. Môžete zabrániť otáčaniu príruby bez použitia parkovacej brzdy. Za týmto účelom vložte skrutky do dvoch otvorov v prírube hnacieho kolesa a vhodným nástrojom zaistite, aby sa príruba neotáčala (s montážnou čepeľou), odskrutkujte upevňovaciu maticu príruby.
7. Pomocou dvojčeľusťového sťahováka stlačte prírubu koníka z drážok hnacieho kolesa. Niekedy je možné prírubu odstrániť ručne bez pomoci sťahováka.
8. Odstráňte podložku a prírubu s deflektorom z koníka.
9. Vypáčte tesnenie pomocou skrutkovača a vyberte ho zo skrine prevodovky.
Inštalácia
Pozor! Pred inštaláciou tesnenia skontrolujte stav valcového povrchu príruby v kontakte s tesnením. Často vykazuje známky korózie a opotrebovania, ktoré je potrebné odstrániť leštením. Ak je na povrchu hlboká drážka, stlačte tesnenie tak, aby bolo posunuté, to znamená, že mierne vyčnieva vzhľadom na koniec hrdla prevodovky.
Text je skopírovaný z online portálu (VAZbook.ru)
1. Naneste plastický tuk na dosadaciu plochu a pracovnú hranu nového tesnenia.
2. Ľahkými údermi kladiva (bez pripustenia akýchkoľvek skreslení) tesnenie vtlačíme do oceľového nákružku tesnenia alebo cez priechodku vhodného priemeru.
3. Nainštalujte diely, ktoré boli predtým odstránené z koníka. Odporúča sa vymeniť samosvornú maticu zaisťujúcu prírubu koncovky za novú.
4. Zavesíme zadnú časť auta (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
5. Uvoľnite hriadele nápravy zo záberu s diferenciálmi (pozri nižšie "Hriadeľ nápravy – demontáž a montáž, výmena tesnenia").
6. Pridržte prírubu koníka za skrutky zaskrutkované do otvorov príruby, utiahnite maticu koníka momentovým kľúčom na 120 Nm, potom prírubu rukou otočte. Odpor voči otáčaniu by mal byť ľahký a rovnomerný, príruba by sa mala otáčať bez zaseknutia alebo kliknutia, inak je prevodovka predmetom opravy v špecializovanej dielni. Zároveň kontrolujeme absenciu čo i len najmenšej axiálnej vôle v ložiskách koníka. Ak existuje vôľa, zvýšte uťahovací moment matice o 20-30 Nm a znova skontrolujte hladké otáčanie a absenciu vôle. Nezvyšujte uťahovací moment nad 225 Nm, pretože to môže "rozdrviť" dištančnú objímku. Ak vôľu nemožno odstrániť, je potrebné opraviť aj prevodovku.
Ak sa pri uťahovaní matice uťahovací moment nezvýši a zostane menší ako odporúčaná minimálna hodnota (120 Nm), znamená to, že dištančná objímka sa "prevesila" a treba ju vymeniť demontážou prevodovky v dielni.