Дэталі сістэмы вентыляцыі і апалы: 1 - левы паветравод абагравання бакавога шкла; 2 - паветравод абагравання ветравога шкла; 3 - кажух радыятара; 4 - вечка паветрапрытоку; 5 - радыятар ацяпляльніка; 6 - кран ацяпляльніка; 7 - які адводзіць патрубак радыятара; 8 - які падводзіць патрубак радыятара; 9 - правы паветравод абагравання бакавога шкла; 10 - дэфлектар; 11 - засланка паветравода; 12 - паветраразмеркавальная крышка; 13 - накіроўвалы кажух вентылятара; 14 - электровентилятор; 15 - рычаг паветраразмеркавальнага вечка; 16 - кажух вентылятара; 17 - цягі кіравання; 18 - кранштэйны рычагоў кіравання; 19 - цэнтральны паветравод
Сістэма вентыляцыі і апалы служыць для стварэння камфортнага мікраклімату ў салоне аўтамабіля. Вентыляцыя і апал салона забяспечваюцца паветрам, якое забіраецца звонку. Паветра ў сістэму паступае праз рашэцістыя адтуліны капота ў скрынку паветрапрытоку, размешчаную ў задняй частцы маторнага адсека і ізаляваную ад яго гумовым ушчыльняльнікам, якія прымыкаюць да капота. У скрынцы паветрапрытоку дажджавая вада адлучаецца ад паветра і сцякае вонкі, а паветра накіроўваецца ў ацяпляльнік. Адтуліна ацяпляльніка зачыняецца вечкам паветрапрытоку. Падчас руху аўтамабіля частка паветра па паветраводы ад скрынкі паветрапрытоку адводзіцца да цэнтральных паветраных дыфузараў на панэлі прыбораў.
Ацяпляльнік размешчаны ў салоне і складаецца з кажуха радыятара з вечкам паветрапрытоку, накіроўвалага кажуха вентылятара і кажуха вентылятара з паветраразмеркавальнай вечкам, злучанымі разам спружыннымі клямарамі. Ацяпляльнік мацуецца чатырма шпількамі да ўзмацняльніка перагародкі маторнага адсека. Месца злучэння ацяпляльніка з кузавам герметызавана гумовым ушчыльняльнікам.
Пры неабходнасці які праходзіць праз ацяпляльнік паветра падаграваецца вадкасным радыятарам, размешчаным у кажусе. Які падводзіць і які адводзіць патрубкі радыятара выведзеныя ў маторны адсек і падлучаныя да сістэмы астуджэння рухавіка. Адтуліна высновы патрубкаў у перагародцы маторнага адсека герметызавана гумовым ушчыльняльнікам, замацаваным двума саморезами. У які падводзіць патрубак радыятара ўбудаваны кран ацяпляльніка, які рэгулюе паступленне астуджальнай вадкасці. Кіраванне кранам вырабляецца гнуткай цягай ад рычага блока кіравання сістэмай вентыляцыі, размешчанага на панэлі прыбораў.
У ацяпляльніку пад радыятарам усталяваны электровентилятор. Электрарухавік вентылятара з крыльчаткой усталяваны на двух эластычных падушках у накіроўвалым кажусе. У ланцуг сілкавання электрарухавіка ўбудаваны дадатковы рэзістар, які забяспечвае дзве хуткасці кручэння вентылятара. Уключэнне вентылятара вырабляецца ад трехпозиционного перамыкача на панэлі прыбораў.
Ад кажуха вентылятара адыходзяць паветраводы, якія накіроўваюць паветра як да дэфлектарам для абдзімання бакавога шкла, так і да верхняга паветравода абдзімання ветравога шкла.
(Арыгінал можна ўбачыць на сайце: VAZBOOK)
Кіраванне паветранымі струменямі ацяпляльніка ажыццяўляецца зачыненнем і адкрыццём вечкаў і паветраных засланак ацяпляльніка. Вечка паветрапрытоку, засланкі паветравода абагравання ветравога шкла і бакавых паветраводаў кіруюцца гнуткімі цягамі ад рычагоў дзяржальняў на блоку кіравання сістэмы вентыляцыі. Паветраразмеркавальная вечка кажуха вентылятара кіруецца рычагом, размешчаным на ёй.
Асноўныя няспраўнасці сістэмы вентыляцыі і апалы:
- цечу крана, радыятара ацяпляльніка і патрубкаў, і іх злучэнняў;
- няспраўнасць перамыкача рэжымаў працы вентылятара ацяпляльніка, пашкоджанне правадоў і акісленне іх злучэнняў;
- выхад са строю электровентилятора.