Detalii despre sistemul de ventilație și încălzire: 1 - conducta de incalzire geam lateral stanga; 2 - conducta de aer pentru incalzirea parbrizului; 3 - carcasa radiatorului; 4 - capac admisie aer; 5 - radiator încălzitor; 6 - supapă de încălzire; 7 - conducta de evacuare a radiatorului; 8 - conducta de admisie a radiatorului; 9 - conducta de aer incalzire geam dreapta; 10 - deflector; 11 - clapete pentru conducte de aer; 12 - capac distributie aer; 13 - carcasa ghidaj ventilator; 14 - ventilator electric; 15 - maneta capac distributie aer; 16 - carcasa ventilatorului; 17 - tije de control; 18 - suport pentru manetele de control; 19 - canal de aer central
Sistemul de ventilație și încălzire este folosit pentru a crea un microclimat confortabil în mașină. Ventilația și încălzirea interiorului sunt asigurate de aer preluat din exterior. Aerul intră în sistem prin deschiderile grilei capotei în cutia de admisie a aerului situată în spatele compartimentului motor și izolată de acesta printr-o garnitură de cauciuc adiacentă capotei. În cutia de admisie a aerului, apa de ploaie este separată de aer și curge afară, iar aerul este direcționat către încălzitor. Deschiderea încălzitorului este închisă cu un capac de admisie a aerului. În timp ce mașina se mișcă, o parte a aerului prin conducta de aer din cutia de admisie a aerului este deviată către difuzoarele centrale de aer de pe tabloul de bord.
Încălzitorul este situat în habitaclu și constă dintr-o carcasă de radiator cu un capac de admisie a aerului, o carcasă de ghidare a ventilatorului și o carcasă de ventilator cu un capac de distribuție a aerului conectat împreună cu cleme cu arc. Încălzitorul este atașat cu patru știfturi la armarea compartimentului despărțitor al compartimentului motor. Joncțiunea încălzitorului cu corpul este etanșată cu o garnitură de cauciuc.
Dacă este necesar, aerul care trece prin încălzitor este încălzit de un radiator lichid situat în carcasă. Conductele de admisie și de evacuare ale radiatorului sunt introduse în compartimentul motor și conectate la sistemul de răcire a motorului. Ieșirea țevilor de ramificație din peretele compartimentului motor este etanșată cu o garnitură de cauciuc, fixată cu două șuruburi autofiletante. O supapă de încălzire este încorporată în conducta de admisie a radiatorului, care reglează fluxul de lichid de răcire. Macaraua este controlată de o tijă flexibilă de la pârghia unității de comandă a sistemului de ventilație situată pe tabloul de bord.
Un ventilator electric este instalat în încălzitorul de sub radiator. Motorul ventilatorului cu rotor este montat pe două perne elastice în carcasa de ghidare. Un rezistor suplimentar este încorporat în circuitul de alimentare al motorului electric, care asigură două viteze ale ventilatorului. Ventilatorul este pornit de un comutator cu trei poziții de pe tabloul de bord.
Conductele de aer pleacă din carcasa ventilatorului, direcționând aerul atât către deflectoarele pentru suflarea geamurilor laterale, cât și către conducta de aer superioară pentru suflarea parbrizului.
Controlul debitului de aer al încălzitorului se realizează prin închiderea și deschiderea capacelor și clapetelor de aer ale încălzitorului. Capacul de admisie a aerului, clapetele conductei de aer de încălzire a parbrizului și conductele de aer laterale sunt controlate de tije flexibile de la pârghiile mânerelor de pe unitatea de comandă a sistemului de ventilație. Capacul de distribuție a aerului al carcasei ventilatorului este controlat de o pârghie amplasată pe acesta.
Principalele defecțiuni ale sistemului de ventilație și încălzire:
- scurgerile unui robinet, radiatorului și conductelor de încălzire și conexiunile acestora;
- funcționarea defectuoasă a comutatorului modului de funcționare a ventilatorului încălzitorului, deteriorarea firelor și oxidarea conexiunilor acestora;
- defectarea ventilatorului electric.