Без разборки
После очистки и мойки валов проверьте карданные шарниры на легкость и плавность проворачивания вилок и на отсутствие значительных осевых и радиальных зазоров. Проверьте балансировку карданной передачи на балансировочном стенде. Если проворачивание вилок плавное, отсутствуют заедания, дисбаланс не превышает 220 гс·мм, окружной зазор в шлицевом соединении не превышает 0,30 мм и через сальник крестовины не выбрасывается смазка, то разбирать карданную передачу не рекомендуется.
После разборки
Проверьте отдельно биение переднего и заднего валов, придерживаясь следующих указаний.
Установите передний карданный вал в центры и, проворачивая его, проверьте радиальное биение, которое не должно превышать: на трубе, на расстоянии 70 мм от концевых сварных швов, 0,55 мм, по центру трубы 0,35 мм, по наружным диаметрам шлиц 0,1 мм. Затем установите задний карданный вал в центры и, проворачивая его, проверьте биение, которое не должно превышать: на трубе, на расстоянии 70 мм от концевых сварных швов, 0,55 мм, по центру трубы 0,35 мм. Если биение превышает допустимые пределы, выправьте валы под прессом. При большем биении валы замените новыми.
Замерьте окружной зазор в шлицевом соединении скользящей вилки переднего карданного вала. Он не должен превышать 0,30 мм. Проверьте состояние обоймы и сальника скользящей муфта. При необходимости замените сальник, а при повреждении и обойму.
Проверьте состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовины, сальников и вилок. Если повреждены или изношены корпуса подшипников, иглы и шипы крестовины, а также сальники и их обоймы, замените крестовину в сборе с подшипниками. При хорошем состоянии шипов и подшипников крестовины проверьте состояние сальников и их обойм. Если сальники имеют большой кольцевой износ или пропускают смазку, что можно обнаружить при проверке технического состояния карданной передачи без разборки, сальники замените новыми. Диаметр отверстия вилки под игольчатый подшипник не должен превышать 23,825 мм.
Осмотрите резиновые элемента эластичной муфты. При наличии трещин или отслоения резины от металлических вкладышей эластичную муфту замените.
Проверьте состояние центрирующей втулки эластичной муфты. При значительном износе или повреждении втулки заменяют фланец в сборе. Определите состояние подшипника промежуточной опоры, проворачивая внутреннее кольцо в обоих направлениях и одновременно прижимая его к наружному кольцу. При этом внутреннее кольцо подшипника должно вращаться плавно, без заеданий. Проверьте уплотнители подшипников. Если подшипник изношен или поврежден, его замените новым. Проверьте, нет ли повреждений или деформаций промежуточной опоры, при необходимости ее замените новой. Основные размеры сопрягаемых деталей и пределы допустимых износов в эксплуатации приведены в табл. 6.
