Bez demontażu
Po oczyszczeniu i umyciu wałów należy sprawdzić przeguby Cardana pod kątem łatwości i płynności obracania wideł oraz braku znacznych luzów osiowych i promieniowych. Sprawdź wyważenie układu napędowego na stojaku do wyważania. Jeżeli widły obracają się płynnie, nie ma zacięć, niewyważenie nie przekracza 220 gf mm, luz obwodowy w połączeniu wielowypustowym nie przekracza 0,30 mm, a smar nie wydostaje się przez uszczelnienie krzyżowe, to nie jest Zaleca się demontaż układu napędowego.
Po demontażu
Sprawdź oddzielnie bicie przedniego i tylnego wału, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Ustawić przedni wał napędowy na środki i obracając nim sprawdzić bicie promieniowe, które nie powinno przekraczać: na rurze w odległości 70 mm od spoin końcowych 0,55 mm, w środku rury 0,35 mm, na zewnętrznych średnicach szczeliny 0,1 mm. Następnie zamontować tylny wał napędowy w środkach i obracając nim sprawdzić bicie, które nie powinno przekraczać: na rurze w odległości 70 mm od spoin końcowych 0,55 mm, na środku rury 0,35 mm. Jeśli bicie przekracza dopuszczalne granice, wyprostuj wały pod ciśnieniem. Jeśli bicie jest większe, wymień wały na nowe.
Zmierzyć luz obwodowy w połączeniu wielowypustowym jarzma przesuwnego przedniego wału napędowego. Nie powinien przekraczać 0,30 mm. Sprawdź stan klatki i dławika tulei ślizgowej. W razie potrzeby wymień uszczelkę, a jeśli jest uszkodzona, wymień zacisk.
Sprawdź stan obudów łożysk, igieł, kolców krzyżakowych, uszczelek i widełek. W przypadku uszkodzenia lub zużycia obudów łożysk, igieł i kolców krzyżaka oraz uszczelnień i ich koszyków należy wymienić krzyżak wraz z łożyskami. Jeśli kolce i łożyska krzyża są w dobrym stanie, sprawdź stan uszczelek i ich klatek. Jeżeli uszczelnienia mają duże zużycie pierścieniowe lub wyciek smaru, który można wykryć podczas sprawdzania stanu technicznego przekładni kardana bez demontażu, należy wymienić uszczelnienia na nowe. Średnica otworu na łożysko igiełkowe nie może przekraczać 23,825 mm.
Sprawdź gumowe elementy elastycznego sprzęgła. W przypadku pęknięć lub rozwarstwienia gumy na metalowych tulejach należy wymienić elastyczne sprzęgło.
Sprawdź stan tulei centrującej sprzęgła elastycznego. W przypadku znacznego zużycia lub uszkodzenia tulei należy wymienić zespół kołnierza. Określ stan łożyska środkowego, obracając bieżnię wewnętrzną w obu kierunkach, jednocześnie dociskając ją do bieżni zewnętrznej. W takim przypadku wewnętrzny pierścień łożyska powinien obracać się płynnie, bez zakleszczania. Sprawdź uszczelnienia łożysk. Jeśli łożysko jest zużyte lub uszkodzone, wymień je na nowe. Sprawdź, czy wspornik pośredni nie jest uszkodzony lub zdeformowany, w razie potrzeby wymień go na nowy. Główne wymiary współpracujących części i granice dopuszczalnego zużycia podczas pracy podano w tabeli. 6.