Без розбирання
Після очищення і миття валів перевірте карданні шарніри на легкість і плавність провертання виделок і відсутність значних осьових і радіальних зазорів. Перевірте балансування карданної передачі на балансувальному стенді. Якщо провертання виделок плавне, відсутні заїдання, дисбаланс не перевищує 220 гс·мм, окружний зазор у шліцевому з'єднанні не перевищує 0,30 мм і через сальник хрестовини не викидається мастило, розбирати карданну передачу не рекомендується.
Після розбирання
Перевірте окремо биття переднього та заднього валів, дотримуючись наступних вказівок.
Текст знаходиться на веб-сайті: www.vazbook.ru
Встановіть передній карданний вал у центри і, провертаючи його, перевірте радіальне биття, яке повинно перевищувати: на трубі, на відстані 70 мм від кінцевих зварних швів, 0,55 мм, по центру труби 0,35 мм, по зовнішнім діаметрам шліц 0,1 мм. Потім встановіть задній карданний вал у центри і, провертаючи його, перевірте биття, яке повинно перевищувати: на трубі, на відстані 70 мм від кінцевих зварних швів, 0,55 мм, по центру труби 0,35 мм. Якщо биття перевищує припустимі межі, виправте вали під пресом. При більшому биття вали замініть на нові.
Заміряйте окружний зазор у шліцевому з'єднанні вилки переднього карданного валу, що ковзає. Він повинен перевищувати 0,30 мм. Перевірте стан обойми та сальника ковзної муфти. За необхідності замініть сальник, а при пошкодженні та обойму.
Перевірте стан корпусів підшипників, голок, шипів хрестовини, сальників та виделок. Якщо пошкоджені або зношені корпуси підшипників, голки та шипи хрестовини, а також сальники та їх обойми, замініть хрестовину у зборі з підшипниками. При хорошому стані шипів та підшипників хрестовини перевірте стан сальників та їх обойм. Якщо сальники мають велике кільцеве зношування або пропускають мастило, що можна виявити під час перевірки технічного стану карданної передачі без розбирання, сальники замініть новими. Діаметр отвору вилки під голчастий підшипник не повинен перевищувати 23,825 мм.
Огляньте гумові елементи еластичної муфти. За наявності тріщин або відшарування гуми від металевих вкладишів замініть еластичну муфту.
Перевірте стан центруючої втулки еластичної муфти. При значному зношуванні або пошкодженні втулки замінюють фланець у зборі. Визначте стан підшипника проміжної опори, провертаючи внутрішнє кільце в обох напрямках і одночасно притискаючи його до зовнішнього кільця. При цьому внутрішнє кільце підшипника повинне обертатися плавно, без заїдань. Перевірте ущільнювачі підшипників. Якщо підшипник зношений або пошкоджений, замініть його на новий. Перевірте, чи немає пошкоджень або деформацій проміжної опори, при необхідності замініть її новою. Основні розміри деталей, що сполучаються, і межі допустимих зносів в експлуатації наведені в табл. 6.
