Без разглобяване
След почистване и измиване на валовете проверете карданните стави за лекота и гладкост на завъртане на вилиците и за липса на значителни аксиални и радиални хлабини. Проверете баланса на задвижващата линия на стойката за балансиране. Ако завъртането на вилиците е гладко, няма задръстване, дисбалансът не надвишава 220 gf mm, периферната хлабина в шлицовата връзка не надвишава 0,30 mm и не се изхвърля смазка през напречното уплътнение, тогава не е препоръчва се разглобяване на задвижващата линия.
След разглобяване
Проверете отделно биенето на предния и задния вал, като следвате инструкциите по-долу.
Поставете предния карданен вал в центровете и, като го завъртите, проверете радиалното биене, което не трябва да надвишава: на тръбата, на разстояние 70 mm от крайните заварки, 0,55 mm, в центъра на тръбата 0,35 mm, по външните диаметри на шлица 0 .1 mm. След това монтирайте задния карданен вал в центровете и, като го завъртите, проверете изтичането, което не трябва да надвишава: на тръбата, на разстояние 70 mm от крайните заварки, 0,55 mm, в центъра на тръбата 0,35 mm. Ако биенето надвишава допустимите граници, изправете валовете под налягане. Ако биенето е по-голямо, сменете валовете с нови.
Измерете периферния хлабина в шлицовото съединение на плъзгащата вилка на предния вал на витлото. Не трябва да надвишава 0,30 мм. Проверете състоянието на клетката и жлезата на плъзгащата се втулка. Ако е необходимо, сменете уплътнението и ако е повредено, сменете скобата.
Проверете състоянието на корпусите на лагерите, иглите, паяжините, уплътненията и вилиците. Ако корпусите на лагерите, иглите и шиповете на кръста, както и уплътненията и техните клетки са повредени или износени, сменете кръста с лагерите. Ако шиповете и лагерите на кръста са в добро състояние, проверете състоянието на уплътненията и техните клетки. Ако уплътненията имат голямо пръстеновидно износване или изтичане на смазване, което може да се открие при проверка на техническото състояние на карданната трансмисия без разглобяване, сменете уплътненията с нови. Диаметърът на отвора за игления лагер не трябва да надвишава 23,825 mm.
Проверете гумените елементи на гъвкавия съединител. Ако има пукнатини или разслояване на гума от метални облицовки, сменете гъвкавия съединител.
Проверете състоянието на центриращата втулка на гъвкавия съединител. В случай на значително износване или повреда на втулката, сменете фланцовия възел. Определете състоянието на централния лагер, като завъртите вътрешния пръстен в двете посоки, докато го притискате към външния лагер. В този случай вътрешният пръстен на лагера трябва да се върти гладко, без задръстване. Проверете уплътненията на лагерите. Ако лагерът е износен или повреден, сменете го с нов. Проверете за повреда или деформация на междинната опора, ако е необходимо, сменете я с нова. Основните размери на свързващите части и границите на допустимото износване при работа са дадени в таблица. 6.