Оглавление: Проверка выпрямительного блока на…↓ Общая проверка ↓ Уточненная проверка ↓ Проверка обмотки возбуждения ротора ↓
Для наглядности фото сделаны на снятом генераторе, но проверку можно провести и на автомобиле.
Отсоединяем провода от аккумуляторной батареи и генератора (см. Снятие генератора).
Проверка выпрямительного блока на короткое замыкание
Снимаем провод с вывода регулятора напряжения (см. Замена регулятора напряжения).
Проверяем выпрямительный блок омметром (или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи). Если сопротивление велико (стрелка прибора на «бесконечности», а контрольная лампа не горит) – вентили исправны.
Общая проверка
Проверяем на «пробой» положительные и отрицательные вентили. «Плюс» омметра подсоединяем к выводу «30» генератора, а «минус» – на его корпус. Если омметр показывает короткое замыкание (стрелка прибора на нуле), то какой-то из вентилей «пробит».
Уточненная проверка
Отрицательные вентили проверяем, соединив «плюс» прибора с одним из болтов крепления выпрямительного блока, а «минус» с корпусом генератора.
Если сопротивление мало – один или несколько вентилей «пробиты» или имеется короткое замыкание обмотки статора на корпус генератора.
Для проверки положительных вентилей «плюс» прибора соединяем с выводом «30» генератора, а «минус» – с одним из болтов крепления выпрямительного блока. Малое сопротивление означает, что «пробит» один из вентилей.
При выходе из строя элементов выпрямительного блока рекомендуем менять его в сборе. Допускается замена отдельных диодов, однако потребуется их перепрессовка в держатель – операция, требующая аккуратности и навыка.
Проверка обмотки возбуждения ротора
Снимаем щеткодержатель (см. Замена щеток генератора).
Через окно в крышке генератора проверяем ротор на короткое замыкание на корпус, соединив один вывод омметра с крыльчаткой вентилятора генератора, а другой – с контактным кольцом обмотки возбуждения.
Так же проверяем отсутствие обрыва в обмотке возбуждения, подсоединив выводы прибора к контактным кольцам.