Устройство и ремонт рулевого управления ВАЗ-1111 Ока

Особенности устройства рулевого управления
Рулевое управление травмобезопасное, с карданными шарнирами и рулевым механизмом типа «шестерня — рейка», с креплением тяг рулевого привода к торцам рейки. В картере 6 (рис. 113)...

Возможные неисправности рулевого управления
Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устранения. Увеличенный свободный ход рулевого колеса Ослабление гаек крепления шаровых пальцев наружных...

Проверка рулевого управления на автомобиле
При каждом техническом обслуживании автомобиля проверяют состояние защитных чехлов 4 ( см. рис. 113 ), колпачков 12 шаровых тяг и плотность их посадки. Их необходимо заменять при...

Снятие и установка рулевого управления
Устанавливают автомобиль на подъемник или смотровую канаву и выполняют следующие операции: поднимают капот автомобиля и, вывернув колеса автомобиля вправо (влево),...

Проверка зазора между упором рейки и гайкой
Закрепляют жестко картер рулевого механизма и устанавливают рейку в среднее положение, которое определяется размером (115±0,25) мм (рис. 114) от оси шестерни до торца рейки. При...

Разборка рулевого механизма
Зажимают рулевой механизм в тисках с мягкими губками или устанавливают его в приспособление 67.7820.9536 для проведения разборочно-сборочных работ. Снимают защитные чехлы 1 (рис....

Проверка технического состояния рулевого механизма
Промывают полости картера рулевого механизма й все металлические детали в керосине или техническими моющимися средствами. Резиновые детали промывают теплой водой и протирают...

Сборка рулевого механизма
Перед сборкой особое внимание обращают на то, чтобы в картер рулевого механизма не попали стружка или другие инородные тела. Оправкой 67.7853.9594 (внутренний диаметр 18 мм,...