Внимание! Первым элементом, снимаемым с поврежденного автомобиля является аккумуляторная батарея.
Кузов может быть правильно разобран только при условии, что операции по разборке выполняются в строгой технологической последовательности, которая различна для каждой модели автомобиля. Порядок снятия тех или иных агрегатов подробно описан в инструкциях по ремонту конкретной модели автомобиля, разработанной ее заводом-изготовителем.
Технологическая последовательность полной разборки в общем виде включает следующие работы:
- подготовку инструмента;
- наружную мойку кузова автомобиля;
- снятие аккумуляторной батареи;
- установку автомобиля на стенд (или смотровую яму);
- снятие запасного колеса;
- снятие колпаков колес и наружных зеркал заднего вида;
- снятие рычагов и щеток стеклоочистителей;
- снятие обивки салона кузова;
- снятие передних и задних сидений;
- снятие и разборка дверей кузова автомобиля;
- снятие коврового покрытия пола кузова;
- демонтаж рулевого управления;
- снятие остатков остекления кузова;
- снятие замка капота и его привода;
- снятие верхней панели и облицовки радиатора;
- снятие передних фонарей, указателей габаритов и поворотов;
- снятие топливного бака;
- снятие плафонов и внутренней облицовки салона;
- снятие замка и крышки багажника с петлями;
- снятие задних фонарей и фонаря освещения номерного знака;
- отсоединение троса привода стояночного тормоза;
- отсоединение троса управления карбюратором и жалюзями радиатора;
- расстыковку всех электрических соединений (штекеров, колодок и др.), жгутов проводов в моторном отсеке, салоне и багажнике;
- демонтаж приборной панели в сборе;
- снятие переднего и заднего бамперов;
- снятие агрегатов и узлов с автомобиля;
- снятие жгутов проводов и облицовочного материала в салоне кузова.
Детали, узлы и агрегаты, установленные на кузове, обычно легко поддаются демонтажу при удалении их крепежных элементов (болтов, винтов, гаек, шурупов, хомутов и т.п.). Значительную трудность представляет демонтаж сварных соединений каркаса кузова, когда необходимо использование остро отточенного инструмента - тонкого зубила или отрезного диска. При разборке автомобиля, попавшего в ДТП, очень трудоемкой работой является отвертывание заржавленных болтов, гаек, шурупов, винтов. Для удаления таких креплений, не поддающихся демонтажу, используется один из методов приведенных ниже:
- смачивание резьбовой части соединения керосином или препаратом типа «антиключ» в течение 7-10 минут наложением смоченной ткани;
- нагревание гайки (или головки винта) паяльной лампой или газовой горелкой;
- разрубание плоскости гайки зубилом до резьбовой части болта;
- срубание гайки или головки болта (при малых диаметрах крепежного элемента);
- сверление по накерненному центру в головке болта (или винта) отверстия, равного диаметру стержня болта (или винта);
- срезание головки болта (или гайки) абразивным диском («болгаркой») или газорезкой.
В итоге полной разборки кузова остается только его каркас из жестко соединенных неразборных элементов.