Все материалы, используемые для восстановления защитных свойств кузова, создают прочную и эластичную пленку на его поверхности. Такая пленка не разрушается под действием вибрации и незначительных деформаций, влаги и солевых смесей и растворов. Она водопроницаема и несмачиваема, при этом исходный защитный материал имеет хорошие проникающие способности в процессе его нанесения на поверхность кузова. Очень важным свойством исходного материала для восстановления антикоррозионного защитного слоя является его не агрессивность по отношению к лакокрасочному покрытию, грунту, резино-техническим изделиям и пластмассовым деталям автомобиля. Пленка, образуемая при высыхании антикоррозионного материала, сохраняет пластичность в широком диапазоне колебаний температур от -50 до +70°C
При этом она долгое время сохраняет высокую механическую прочность, повышенную адгезию к поверхности металла и обладает противошумными свойствами. Разработанные в последние годы покрытия отвечают всем вышеперечисленным требованиям.
Для защиты внутренних полостей лонжеронов и дверных порогов, скрытых поверхностей дверей и других труднодоступных мест кузова, а также для консервации используют различные покрытия, в том числе отечественные (табл. 27) и зарубежные - группы «МЛ» (Швеция).
Дополнительную антикоррозионную обработку кузовов автомобилей применяют более двадцати лет, и выполняют ее в специализированных автоцентрах и на СТОА. Нанесение защитного материала во внутренние полости (предварительно очищенные) осуществляют двумя основными способами. Первый - воздушный, заключается в воздушном распылении. Он наиболее доступный и требует использования обычного оборудования (краскораспылителя). Для нанесения (напыления) защитного материала на труднодоступные участки применяют специальные удлиненные и угловые насадки. Для этого метода необходим источник сжатого воздуха давлением 0,5-0,8 МПа, он прост, но не экономичен.
Второй способ - безвоздушный, наносимый материал распыляют методом выдавливания под большим давлением (8-20 МПа) через специальное сопло. Весь подаваемый защитный материал участвует в создании защитной пленки большой толщины (до 150 мкм) за один проход. Давление создается плунжерным насосом двойного действия от пневмопривода.
Таблица 27. Антикоррозионные составы для обработки скрытых полостей и для консервации
| Защитный состав | Назначение | Рекомендуемая толщина покрытия, мкм |
| Ингибированный пленкообразующий нефтяной состав НГ-222А, НГ-222Б | Консервация деталей | 20-50 |
| Защитный смазочный материал нгм-мл | Защита от коррозии внутренних полостей кузовов автомобилей | 50-80 |
| Защитный смазочный материал «Оремин» | То же | То же |
| Защитный состав «Мольвин МЛ» | » | » |
| Автоконсервант порогов «Мовиль», «Мовиль-1», «Мовиль-2» | » | 20-40 |
| Автоконсервант кузова Автоконсервант с полирующим эффектом «Поликон» | Консервация окрашенного кузова и деталей моторного отсека на период транспортировки и безгаражного хранения автомобиля | 10-20 |
| Защитный восковой состав ПЭВ-74 | Консервация окрашенного кузова на период транспортировки и хранения до 3 мес. | 10-20 |