Окраска и сушка кузова автомобиля

Целью всей вышеописанной работы является подготовка основания под слой ЛКП, который обеспечивает защитно-декаративные функции. Для получения ЛКП используют два метода: пневмораспыление - для окраски больших поверхностей, к внешнему виду которых предъявляются высокие требования, и кистевую окраску - для всех остальных поверхностей. Суть способа распыления заключается в дроблении лакокрасочного материала струей сжатого воздуха до частиц размером 10-60 мкм. Частицы аэрозоля образуются в пневматическом краскораспылителе (рис. 134). Краску для пневмораспыления разводят до вязкости 17-30 с по ВЗ-4 и распыляют сжатым воздухом при давлении 4-6 кгс/см², получаемым от компрессора или баллона со сжатым воздухом через понижающий редуктор.



Вязкость лакокрасочного материала (ЛКМ) характеризуется условной величиной: временем в секундах, за которое ЛКМ (при температуре 20°C) вытекает непрерывной струей через калибровочное отверстие (сопло) диаметром 4 мм вискозиметра ВЗ-4. Чем больше время вытекания, тем ниже консистенция (жиже) ЛКМ.



Для ремонтной окраски кузова автомобиля наиболее пригодны небольшие круглые или плоские кисти. Острые кромки и отдельные царапины подкрашивают филеночными кистями. Новые кисти готовят к работе следующим образом: у них обжигают выступающие из общего пучка ворсинки и очищают обожженные концы о наждачную шкурку. Вязкость ЛКМ для нанесения кистью должна быть 70-100 с по ВЗ-4. Кисть в краску погружайте примерно на треть длины щетины и отжимайте о край емкости с ЛКМ для удаления излишков краски.

Сначала ЛКМ наносите широкими параллельными полосами (мазками), а затем растушевывайте кистью, одновременно втирая краску в поры основания. Растушевывание производите сначала продольными полосами, а затем перпендикулярно к этим полосам до тех пор, пока краска не распределится равномерно по окрашиваемой поверхности. Кисть при окраске держите постоянно под одним углом - 50-60°, тогда толщина покрытия получится равномерной. По окончании работы кисти тщательно промойте сначала в растворителе, а затем в теплой мыльной воде и просушите.

Некоторые Л КМ (НЦ-11, УРФ-0110 и др.) поступают в продажу не только в жидком виде, но и аэрозольной расфасовке в баллонах емкостью от 150 мл до 1-го литра. Окрашивание из таких баллонов производите в помещении при температуре не ниже 15°C с расстояния 25-35 см до окрашиваемой поверхности. При этом диаметр отпечатка факела на поверхности равен 40-60 мм.

Количество слоев верхнего покрытия определяется свойствами используемых Л КМ, способами их получения и требованиями к покрытию. Обычно наносят несколько слоев одного и того же ЛКМ, однако возможно сочетание нескольких разнородных материалов. Каждый последующий слой наносите на хорошо просохнувший слой. Хотя и допускается заводской вариант технологии - «мокрый по мокрому», когда на неотвержденный слой грунтовки или эмали наносят последующие слои, но для индивидуального ремонта он не рекомендуется.


Первый тонкий слой ЛКМ (эмали) позволяет выявить все огрехи зашпатлеванной поверхности для их дальнейшего устранения. Затем нанесите еще несколько слоев эмали. Рекомендуют применять те эмали, которые использует завод-изготовитель автомобиля. Для автомобилей Волга, ВАЗ, Москвич и Запорожец — это меламиноалкидные эмали МЛ-12, МЛ-1110, МЛ-1121, МЛ-1198, МЛ-197, МЛ-152 (табл. 23). Автомобили Чайка и ЗИЛ окрашены нитроэмалями.

Окрашивание эмалями проводят в чистых, светлых, сухих, пожаро- и взрывобезопасных помещениях, оборудованных надежной естественной и принудительной вентиляцией, пол обильно увлажняют. Относительная влажность при этом не должна превышать 70%. Попадание пыли на пленку эмали резко ухудшает внешний вид покрытия. Все эти условия особенно важны при использовании меламиноалкидных эмалей.

При длительном хранении эмали часть ее пигмента выпадает в осадок, а поверхность покрывается пленкой. Перед началом работ пленку удалите, а саму эмаль тщательно перемешайте и отфильтруйте (процедите) через несколько слоев марли (капрона). Загустевшие эмали и лаки доводите до необходимой консистенции тем растворителем, который указан на этикетке упаковки эмали или лака.

Внимание! Никогда не смешивайте лаки и эмали неизвестных вам составов и сортов, так как это может привести к несовместимости компонентов ЛКМ и их порче.

Первый (выявительный) слой подвергните полному шлифованию. При использовании меламиноалкидных эмалей (МЛ-эмаль) учитывайте то обстоятельство, что каждый последующий слой следует наносить на предварительно высушенный (отвержденный) предыдущий слой. Число слоев определяется необходимой толщиной пленки эмали. Для МЛ-эмалей она составляет 90-120 мкм. Допускается сдваивание слоев, когда последующий слой наносится с предварительной выдержкой (сушкой) предыдущего слоя в естественных условиях в течение 7-10 мин.

Внимание! Не сокращайте это время и не подогревайте окрашиваемую поверхность искусственно, т.к. при этом понижается вязкость краски и она начинает течь на вертикальных поверхностях и пузыриться.

Появившиеся в последнее время металлизированные эмали или, как их называют, «металлики» требуют высокой квалификации мастера-маляра и специальных навыков. Проводите восстановление ЛКП таких поверхностей на СТОА.

Текст находится на веб-сайте: www.vazbook.ru

Состав разбавителей, разжижителей, растворителей для эмалей приведен в табл. 24.

Таблица 23. Эмали, их назначение и способы нанесения

Марка	Цвет	Назначение	Способ нанесения	Рабочая вязкость по ВЗ-4, с	Рекомен-дуемые разбавители	Режим сушки
МЛ-1110	Различных цветов	Для окончательной окраски кузовов	Пневмораспыление	24-28	Р-198, сольвент	130°C, 30 мин
МЛ-197	То же	То же	То же	20-22	Р-197, №2	100°C, 30 мин
МЛ-152	»	»	»	23-25	Р-197	80°C, 60 мин; 100°C, 35 мин
МЛ-12	»	»	»	18-20	Р-198, сольвент	130°C, 20 мин
МЛ-1195 (однопиг-ментная)	»	Для составления эмалей требуемых цветов и ремонтной окраски	»	20-22	Ксилол	80°C, 30 мин
МЛ-1196	Черный	Для окраски радиаторов, рам, колес и других деталей	Распыление, окунание, облив, кистью	18-22	Ксилол, сольвент	100°C, 30 мин
МЧ-123	То же	То же	То же	25-30	То же	100-120°C, 30 мин; 140-150°C, 12 мин
МС-17	Светло-серый, черный	Для окраски двигателей, узлов шасси	Распыление, кистью	20-25	»	18-25°C, 30 мин
АС-127	Различных цветов	Для окраски деталей автомобилей, мотоциклов и других изделий	То же	18-22	Сольвент, бутилацетат	150°C, 30 мин
КЧ-190	Черный	Для окраски пружин подвесок, деталей шасси	Распыление, окунание, кистью	23-29	Ксилол	18-25°C, 40 мин
НЦ-11, НЦ-11А	Различных цветов	Эмаль черного цвета для окончательной окраски кузовов легковых автомобилей, высшего класса (Чайка и др.) для отделочной подкраски	Пневмораспыление, НЦ-11А - аэрозольное распыление	17-22	№646, No 647, №648	18-25°C, 1 ч
НЦ-184	Черный	Для окраски литых деталей	Пнемороспыление	30-38	№646	То же
НЦ-271М	То же	Для декоративной отделки деталей	То же	23-29	То же	18-25°C, 3 ч
ЭП-191	Различных цветов	Для окраски кабин, деталей грузовых автомобилей	»	23-29	»	60°C, 3 ч
ЭП-1240	Черный	Для декоративной окраски рамок дверей и кузовов, других деталей	»	25-30	»	18-25°C, 2 ч
В-ФЛ-149	То же	Для окраски различных деталей и узлов автомобилей	Электроосаждение	—	Деминерали-зованная вода	180°C, 30 мин
УР-1154	Серебристый	Для окраски дисков колес	То же		То же	То же
ФА-5104	Черный	Для окраски радиаторов и бензобаков	Распыление	20-22	РКБ-1	90°C, 10 мин
ГФ-571	Серый	В качестве выравнивающего слоя по электрофорезному грунту	То же	То же	Сольвент, ксилол	140°C, 20 мин

Таблица 24. Составные разбавители, разжижители, растворители и их назначение

Примечание. Токсичность составных растворителей, разжижителей и разбавителей определяется токсичностью входящих в их состав компонентов.