Тщательно, струей воды из шланга и жесткой щеткой, отмойте от грязи днище и колесные арки автомобиля. Если Вы взяли машину с рук и ее состояние вызывает сомнения, снимите покрытие с пола, промойте все полости струей воды под напором и просушите (естественно, не закрывая отверстий) не менее недели, причем делать это желательно в жаркую сухую погоду и не в гараже, а во время обычной езды. Днем машину лучше держать на солнце, загоняя в гараж лишь на ночь. Ускорить высыхание можно струей теплого воздуха из пылесоса.
Удалите технологические заглушки. Прочистите все дренажные отверстия в дверях и порогах. Просверлите при необходимости дополнительные отверстия для доступа в скрытые полости, заблаговременно приготовив для них заглушки (стандартные резиновые, как в полу кузова или хотя бы полиэтиленовые пробки от винных бутылок). Ржавчину на открытых местах удалите сначала металлической щеткой, затем преобразователем ржавчины в соответствии с инструкцией по его применению. Преобразователь лучше взять на основе ортофосфорной кислоты — он не требует столь тщательного удаления остатков, как остальные.
Обработайте Мовилем из распылителя скрытые полости, особое внимание обратив на тщательнейшую обработку всех углов и прочих закутков. Если куда-то Мовиль не попадет, через несколько лет Вы обнаружите в этом месте безобразную дыру, в которую будут видны нетронутые ржавчиной участки, покрытые ровной пленкой Мовиля. В особенности это касается порогов и усилителей под передними крыльями. Какие-то участки обязательно придется прокрасить мягкой кистью с длинной щетиной.
После обработки дверей и порогов не забудьте еще раз прочистить дренажные отверстия, через которые должен стечь избыток Мовиля.
Для битумных мастик в качестве грунтовки на днище и в колесные арки нанесите (кистью или распылителем) тонкий слой разведенной растворителем РС-2, уайт-спиритом или, в крайнем случае, бензином, той же мастики. Такой жидкий раствор хорошо затекает во все щели и быстро высыхает — через пару часов можно наносить основной слой мастики. Неплохие результаты дает использование в качестве грунта и тонкого слоя Мовиля, но в этом случае мастику можно наносить не ранее, чем через сутки. Соответственно для эпоксидных мастик, используемых как грунтовка, в качестве растворителя применяется ацетон, количество отвердителя — около 70% от указанного в инструкции, выдержка — не менее суток. При любом варианте адгезия будет вполне удовлетворительной.
После высыхания мастики еще раз прочистите дренажные отверстия, установите заглушки и подкрылки. При наличии подкрылков можно не устанавливать заводские щитки в арки передних колес, при этом обеспечивается лучшая вентиляция этих полостей.
Если все было сделано тщательно, два-три года ржавчины можно не опасаться. Естественно, время от времени придется подмазывать места, где покрытие повреждено.
В современных городских условиях эксплуатации лакокрасочное покрытие автомобиля заметно тускнеет через два-три года, а через пять лет машину обычно перекрашивают. Регулярная обработка кузова полирующими составами позволяет при минимальных затратах продлить эти сроки в несколько раз. Поинтересуйтесь как-нибудь в ближайшем автосервисе, сколько стоит полная покраска кузова, включая подготовку к окраске и стоимость эмали, и назовите эту цифру супруге, если она посчитает полировку кузова блажью...
Хорошенько вымойте автомобиль автошампунем и просушите на открытом воздухе. Обработайте весь кузов очистителем битумных пятен — он удалит не только водонерастворимую грязь, но и остатки старой полировки, обезжирит поверхность и обеспечит тем самым хорошую адгезию полировочного состава. Можно, конечно, по совету соседей по гаражу использовать и бензин, но обратите внимание на состояние краски на участке под лючком бензобака, куда бензин иногда попадает при заправке, и Вы убедитесь, что лучше все-таки очиститель.
Полировочный состав нанесите тонким слоем, подсушите и располируйте в соответствии с инструкцией. Если машине не более двух-трех лет и краска хорошо сохранилась, применяйте полироль для новых покрытий, заполняющий микронеровности и образующий ровную восксодержащую пленку. Для потускневшей краски используйте сначала состав для обветренных покрытий, удаляющий отшелушенные и разрушенные микрочастицы старого покрытия, а затем полироль для новых покрытий, который и образует основной защитный слой. Обработку следует производить три-четыре раза в год, причем перед осенне-зимним сезоном — обязательно. При мойке машины рекомендуется применять автошампунь той же фирмы, что и полироль — в этом случае обеспечивается полная совместимость составов, слой полироля не смывается, а, наоборот, «подпитывается» шампунем и долго обеспечивает кузову нарядный внешний вид и хорошую защиту от вредных факторов окружающей среды.
Стекла, в первую очередь лобовое, регулярно очищайте как снаружи, так и изнутри, любым аэрозольным составом для чистки стекол. Кроме ощущения чистоты и свежести это еще и важный фактор безопасности, особенно в ночное время. В бачок стеклоомывателя круглый год должен быть залит раствор незамерзающей жидкости, концентрация которого соответствует температуре наружного воздуха. Такой раствор, во-первых, лучше, чем чистая вода, удаляет со стекла грязь и следы насекомых, а во-вторых, обеспечивает лучшее скольжение щетки «дворника» по стеклу, уменьшая тем самым «затирание» стекла. В-третьих, поверхностно-активные вещества, входящие в состав раствора; уменьшают поверхностное натяжение воды и исключают образование мелких капель на стекле после прохождения «дворника», что также способствует улучшению видимости.
Обивку потолка и сидений по мере загрязнения можно чистить мягкой щеткой или губкой с концентрированным раствором стирального порошка или специальными аэрозолями — очистителями обивки. Аэрозоли, разумеется, несколько дороже, но хороши для сильно загрязненной обивки, причем некоторые составы легко удаляют пятна, не подвластные ни одному порошку. Общеизвестное правило — чем более свежее пятно, тем легче оно удаляется.
Жирные и масляные пятна можно удалить очистителем битумных пятен на бензольной основе — он хорошо выветривается и от него почти не остается «ореола» после высыхания. Бензин для этих целей применять не рекомендуется — от него надолго останутся заметный ореол и сильный запах. Если пятно было от грязной смазки, после высыхания растворителя для удаления грязи придется воспользоваться стиральным порошком.
Труднее всего «отковырять» прилипшую жевательную резинку — ее не берет ни один растворитель (разве что вместе с обивкой). «Заморозьте» ее при помощи «сухого льда», после чего «жвачка» станет хрупкой и ее можно будет удалить чисто механическим путем.
Пятна от краски, пока они свежие, проще всего удалить ацетоном или любым растворителем, но лучше тем, которым рекомендуется разбавлять данную краску. В каждом «семействе» растворителей чем меньше номер, тем больше содержание легких фракций, тем быстрее он высыхает и быстрее выветривается запах.
Резиновые коврики на полу при необходимости легко отмываются водой или слабым раствором стирального порошка.
Съемные чехлы сидений лучше снять и постирать отдельно.
Раз в год смажьте салазки передних сидений смазкой ФИОЛ-1 и трущиеся части механизма регулировки наклона спинки ЛИТОЛом.
Петли и замки дверей, капота, багажника раз в два-три месяца смажьте несколькими каплями моторного масла. Капните также одну-две капли в скважину замка зажигания.
Раз в год вывинтите самый верхний винт из крепящих дверной замок и через это отверстие накапайте моторного масла на механизм замка. Кроме того, если Вы по какой-то причине снимаете обивку двери, обязательно отрегулируйте и смажьте механизм и оси роликов стеклоподъемника и опять же не забудьте про дверной замок.
С той же периодичностью смажьте трущиеся участки ограничителя открывания дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного бака, упор капота, торсионы крышки багажника. Времени это займет немного, но когда все, что должно открываться, открывается легко и бесшумно, это несколько поднимает настроение.