Для восстановления защитных покрытий выпускают различные материалы - антикоры и мастики на основе переработки нефти, сланцев, эпоксидных смол, каучука. В их состав входят ингибиторы коррозии, связующие соединения (смолы, каучуки, церезины, парафины, синтетические добавки), поверхностноактивные вещества, наполнители (асбестовая крошка, тальк). Антикоры обладают высокой стойкостью к воздействиям влаги, минеральных солей, сернистого газа, имеют высокую проникающую способность и вибростойкость, противодействуют абразивному износу и ударным нагрузкам, резким перепадам температур.
Промышленностью освоен широкий выпуск подобных препаратов, ниже приводится описание некоторых из них.
НГ-216 — защитное пленочное покрытие - выпускается трех марок: НГ-216А, НГ-216Б и НГ-216В. Продукты НГ-216 изготовляют из битума, церезина, органических кислот, их солей, ингибиторов коррозии и растворителей. Растворителями для НГ-216 марок А и Б служат уайт-спирит и бензин «галоша», различающиеся содержанием растворителя. НГ-216 марки В содержит в качестве растворителя трихлорэтилен. Этот препарат представляет собой сирообразную жидкость, темно-коричневого цвета (НГ-216А, НГ-216Б) и коричневого цвета (НГ-216В). После нанесения она образует полутвердую пленку (НГ-216А, НГ-216Б) и мазеобразную пленку (НГ-216В). Рекомендуемая толщина покрытия - 50-100 мкм. Время до появления коррозии при нанесении этого препарата на сталь 10 в термовлаго-камере - 4000 ч. Термостойкость пленки - 70°C.
Антикор битумно-каучуковый «Битукас» представляет собой вязкую густую жидкость. После нанесения он образует полутвердую пленку. Рекомендуемая толщина покрытия - 0,7-0,8 мм. Расход - 0,7-0,8 кг/см². Наносить следует двумя слоями, первый слой необходимо сушить 3 ч при 20°C, второй слой - в течение 24 ч.
Автоантикор-2 битумный для днища содержит нефтяные битумы, фе-нолоформальдегидные смолы, асбест, толуол и др. Представляет собой черную пасту. Препарат обладает хорошей адгезией к поверхности. Этот препарат наносят в 2-4 слоя с межслойной сушкой в течение 3-6 ч при 15-25°C и сушкой последнего слоя в течение 18-48 ч. Толщина покрытия 0,4-1 мм. Расход составляет 0,5-1,5 кг/м² в зависимости от толщины покрытия. Растворитель - бензин или уайт-спирит.
Для восстановления антикоррозионного покрытия днища кузова и для дополнительного нанесения на заводские покрытия применяются также мастики, например Автомастика резино-битумная антикоррозионная Эластокор. Поверхность очищают от грязи, отставшего старого покрытия, ржавчины (механическим способом) и обезжиривают растворителем. Тщательно перемешивают мастику, наносят ее кистью или распылителем в три слоя (для дополнительной защиты нужно 1-2 слоя) с межслойной сушкой около 3 ч и сушкой последнего слоя в течение 24 ч. Толщина одного слоя 0,35-0,40 мм, расход 0,4-0,5 кг/см². При загустевании или нанесении распылителем мастику разводят до требуемой вязкости растворителем 651, РС-2 или бензином. При попадании мастики на лакокрасочное покрытие ее следует немедленно удалить «Автоочистителем битумных пятен».
Подготовка поверхности кузова к нанесению антикоррозионного состава схожа с технологическим процессом восстановления ЛКП внешних поверхностей кузова, только вместо эмали наносят слой антикора с использованием пневмораспылителя или кисти. Широкую кисть используют для нанесения мастики на большие поверхности, узкую — на труднодоступные места (углы, углубления, пазы). Средняя толщина одного слоя мастики не должна превышать 1,0 мм. При этом важно, чтобы мастика не попала в механизмы, на тормозные барабаны, тросы, в отверстия для стока воды и вентиляции.
(Статья скопирована с веб-сайта VAZBOOK.ru)
Антикоры на основе эпоксидно-каучуковых соединений обладают повышенной стойкостью к ударным нагрузкам и абразивному износу, не пачкаются после полного высыхания, и по ним легко наносят следующие покрытия.
Узкие щели между свариваемыми деталями за 5-7 ч до нанесения слоя мастики промазывают «Мовилем», который обладает хорошей проникающей способностью.