Внаслідок зносу шарнірів ланцюг з часом витягується. Крім ланцюга зношуються також і зірочки її приводу. В сукупності це призводить до зменшення натягу ланцюга і, як наслідок, усунення фаз газорозподілу.
Натяг ланцюга регулюється ослабленням затягування ковпачкової гайки плунжерного натягувача, встановленого під випускним патрубком системи охолодження.
Для візуального контролю роботи натягувача регулювання натягу ланцюга проводимо при знятій кришці головки блоку циліндрів (див. "Прокладання кришки головки блоку циліндрів - заміна"). Якщо немає сумнівів у справності натягувача, кришку не потрібно знімати.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання операцій (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. Торцевим ключем на 13 мм послаблюємо ковпачкову гайку натягувача ("розряджаємо" натягувач), при цьому його черевик повинен переміститися, натягуючи ланцюг.
Оригінал доступний на веб-сайті (www.VAZbook.ru)
3. Якщо переміщення черевика не відбулося, причина – заїдання плунжера у цанговому замку. Для усунення несправності молотком наносимо кілька легких ударів по гайці для звільнення натяжного плунжера.
4. Ключем на 38 мм провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою на 1,5-2 обороти і зупиняємо його в момент найбільшого опору обертанню, утримуючи вал від повороту на протилежний бік.
5. Затягуємо ковпачкову гайку натягувача та встановлюємо кришку головки блоку циліндрів.
6. Запускаємо двигун і на слух перевіряємо роботу ланцюга.