Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Робота показана з прикладу карбюраторного двигуна. На упорсковому двигуні робота виконується аналогічно.
Для виконання роботи буде потрібно динамометричний ключ.
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання операцій (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. Знімаємо кришку головки блоку циліндрів (див. "Прокладання кришки головки блоку циліндрів - заміна").
3. Встановлюємо розподільний вал у положення, що відповідає кінцю такту стиснення у 4-му циліндрі (див. "Зазор між важелями клапанів та кулачками розподільчого валу - регулювання").
4. За допомогою зубила відгинаємо пелюсток стопорної шайби болта кріплення зірочки розподільчого валу.
5. Включаємо першу передачу. Торцевим ключем на 17 мм відвертаємо болт і знімаємо його разом із шайбами.
6. Знімаємо натягувач ланцюга (див. "Натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму - заміна").
7. Знімаємо зірочку з ланцюгом. Щоб ланцюг не перескочив, прив'язуємо його дротом до зірочки і розташовуємо в головці блоку циліндрів.
8. Торцевим ключем на 13 мм рівномірно відвертаємо дев'ять гайок кріплення корпусу підшипників розподільчого валу.
9. Знімаємо зі шпильок головки блоку циліндрів корпус у зборі з розподільчим валом.
10. Торцевим чи накидним ключем на 10 мм відчиняємо два болти кріплення упорного фланця до корпусу підшипників і виймаємо фланець із проточки в передній опорній шийці валу.
11. Виймаємо розподільний вал із корпусу підшипників.
12. Піднявши важіль клапана та звільнивши його від пружини, знімаємо важіль з регулювального болта.
13. Знімаємо пружину важеля.
Аналогічно знімаємо інші важелі та пружини.
14. Оглядаємо робочі поверхні кулачків та шийок розподільчого валу, корпусу підшипників, а також важелів. За наявності зносу кулачків більше 0,5 мм, а також задир або вибоїн, розподільний вал необхідно замінити. Тріщини на поверхні корпусу не допускаються. На робочих поверхнях опор під шийки не допускаються задираки або ризики. Робочі поверхні важелів також повинні мати задиров і слідів сильного зносу.
Встановлення
1. Перед встановленням розподільного валу в корпус підшипників змащуємо робочі поверхні кулачків та шийок моторним маслом.
2. Встановлюємо розподільний вал у корпус і фіксуємо вал упорним фланцем. Орієнтуємо розподільний вал так, щоб його штифт знаходився навпроти верхнього отвору в упорному фланці.
3. Гайки кріплення корпусу підшипників затягуємо у порядку, вказаному на фото, моментом 18,3-22,6 H·м.
4. Відв'язуємо дріт, встановлюємо зірочку з ланцюгом на розподільний вал, загортаємо болт кріплення та контрім його, загнувши пелюстки стопорної шайби.
5. Встановлюємо натягувач ланцюга (див. "Натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму - заміна").
6. Регулюємо зазор між важелями клапанів та кулачками розподільчого валу (див. "Зазор між важелями клапанів та кулачками розподільчого валу - регулювання").
7. Встановлення всіх знятих деталей виконується у зворотній послідовності.