Поради износването на пантите, веригата се разтяга с времето. Освен веригата се износват и зъбните колела на нейното задвижване. Заедно това води до намаляване на напрежението на веригата и в резултат на това изместване на времето на клапана.
Напрежението на веригата се регулира чрез разхлабване на капачната гайка на обтегача на буталото, монтиран под изходната тръба на охладителната система.
За визуален контрол на работата на обтегача, ние регулираме напрежението на веригата със свален капак на главата на цилиндъра (вижте "Уплътнение на капака на главата на цилиндъра - смяна"). Ако няма съмнение относно работоспособността на обтегача, не е необходимо капакът да се сваля.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме автомобила за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. С помощта на гаечен ключ на 13 mm разхлабете капачната гайка на обтегача ("освободете" обтегача), докато обувката му трябва да се движи, дърпайки веригата.
3. Ако обувката не се движи, причината е заклинването на буталото в ключалката на цангата. За да разрешите проблема с чук, нанесете няколко леки удара върху гайката, за да освободите буталото на обтегача.
4. С ключ на 38 mm завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с 1,5-2 оборота и го спрете в момента на най-голямо съпротивление на въртене, като предпазвате вала от завъртане в обратна посока .
5. Затегнете капачната гайка на обтегача и поставете капака на главата на цилиндъра.
6. Стартираме двигателя и проверяваме работата на веригата на ухо.