1. Миття автомобіля. Якщо є можливість, перед роботою автомобіль бажано вимити зовні. Причому якщо робота має бути в моторному відсіку, слід вимити і його, а в разі ремонту підвіски - вимити автомобіль знизу.
Попередження! При миття моторного відсіку слід уникати попадання води на колодки, датчики та виконавчі пристрої системи упорскування палива. Також слід уникати потрапляння води в генератор і стартер. У будь-якому випадку миття моторного відсіку повинно проводитись з обов'язковим від'єднанням дроту від негативного виведення акумуляторної батареї.
Після миття зазначені вище деталі та вузли необхідно ретельно просушити, продувши струменем стисненого повітря.
Цю операцію краще виконати на неавтоматичному миття. Тут автомобіль вимиють вручну, попередньо обробивши зовнішню поверхню кузова та моторний відсік спеціальними миючими складами, видалять бруд з арок коліс та з днища кузова струменем води під високим тиском з подальшим сушінням.
2. Встановлення автомобіля:
а) встановлення автомобіля на рівній горизонтальній площадці. Це може бути гараж з бетонною підлогою або іншим міцним та рівним покриттям, горизонтальний майданчик з твердим покриттям у приміщенні або поза приміщенням (асфальт, бетон, дерев'яний настил). Тверде та рівне покриття дозволяє в разі необхідності підняти будь-яку частину автомобіля на домкраті та надійно встановити на підставці (див. нижче п. 3). Для виконання робіт без вивішування коліс достатньо:
- вимкнути запалення;
- зафіксувати автомобіль від мимовільного руху гальмом стоянки. При несправності гальма стоянки, а також перед ремонтом гальмівної системи для фіксації автомобіля слід скористатися противідкатними упорами.
Попередження! Залишати включену передачу слід лише в тому випадку, якщо в процесі роботи не доведеться запускати двигун або провертати колінчастий вал двигуна. У будь-якому випадку перед запуском двигуна, натиснувши педаль зчеплення до упору, обов'язково переконайтеся, що важіль перемикання передач перебуває в нейтральному положенні.
Не залишайте ключ запалювання в салоні, тому що можливо, що встановлена на автомобілі охоронна система (сигналізація) мимоволі перейде в режим охорони та заблокує замки дверей. Якщо є необхідність у процесі роботи залишити ключ у замку запалювання, то попередньо опустіть скло одного з дверей.
б) встановлення автомобіля на оглядовій ямі чи естакаді. Якщо частину ремонтних операцій доводиться виконувати знизу автомобіля, то у багатьох випадках ідеальним місцем для роботи (з доступних приватному автовласнику) буде гараж з оглядовою ямою та бетонною підлогою. Перед тим, як заїжджати в такий гараж, яму слід закрити дерев'яними або сталевими щитами, здатними витримати автомобіль. Інші рекомендації такі ж, як при встановленні автомобіля на рівний горизонтальний майданчик (див. вище).
Деякі гаражні кооперативи мають на своїй території ремонтну естакаду, зварену з металоконструкцій. Встановлювати домкрат чи підставки під автомобіль на такій естакаді, як правило, неможливо без спеціального настилу з дощок. Заїжджати на естакаду краще під контролем помічника;
в) встановлення автомобіля на ухилі чи на нерівному майданчику. Необхідність у цьому може виникнути, коли несправність автомобіля доводиться усувати в дорозі, і немає можливості знайти найкраще місце для ремонту (див. п. 2а та 26). Не слід ремонтувати автомобіль на траві, на розсипаному щебені, піщаному ґрунті та камінні (наприклад, дуже важко знайти гайку, що впала в густу траву). Краще спробувати відбуксирувати чи відкотити автомобіль в інше місце. Слід також уникати пухкого ґрунту, особливо якщо належить скористатися домкратом та підставками. Якщо вимушена зупинка сталася на ухилі, то краще спробувати скотити автомобіль з ухилу, інакше під колеса необхідно покласти противідкатні упори, причому з боку ухилу бажано покласти їх кілька штук під різні колеса. В іншому слід виконувати ті ж рекомендації, що і при встановленні автомобіля на рівній площадці (див. вище).
3. Вивішування автомобіля на домкраті та підставках. Таку операцію необхідно виконувати на рівній горизонтальній площадці із твердим покриттям. Під час роботи на м'якому або нерівному грунті під домкрат і всі підставки слід підкласти міцні настили розміром не менше 30x30 см. Для виготовлення настилів підійде товста дошка.
Попередження! Використовувати підкатний домкрат можна лише на твердій основі, при цьому ролики домкрата повинні зберігати рухливість.
Піддомкрачувати автомобіль, що стоїть на ухилі, допускається тільки для заміни несправного колеса за умови надійної фіксації автомобіля від мимовільного переміщення.
Перед вивішуванням автомобіля на домкраті висадіть пасажирів. Не сідайте в автомобіль, що стоїть на домкраті, і не робіть навантаження та вивантаження.
Перед виконанням ремонту на автомобілі з вивішеним колесом (або колесами) під силові елементи кузова обов'язково встановіть надійні підставки.
Слід враховувати, що в спеку розігрітий на сонці асфальт стає м'яким, він продавлюється опорами підставок і підставою домкрата, внаслідок чого можливе падіння встановленого на них автомобіля.
Для підйому автомобіля на домкраті необхідно:
- виконати всі рекомендації п. 2 (див. вище);
- встановити противідкатні упори під колесо, розташоване по діагоналі з протилежного боку автомобіля від колеса, що вивішується;
- штатний домкрат встановити під поріг. Спеціальні місця позначені стрілками на пластмасових накладках порогів (докладніше див. "Колесо - заміна");
- обертаючи ручку домкрата, підняти автомобіль (для багатьох робіт достатньо, щоб колесо лише відірвалося від поверхні основи).
- встановити під силові елементи кузова (поріг, лонжерон чи поперечину кузова) підставку. Повертаючи ручку домкрата, опустіть автомобіль на підставку.
Аналогічно можна вивісити решту колес автомобіля.
4. Очищення різьбових з'єднань. При тривалій експлуатації автомобіля різьбові з'єднання через корозію, як правило, прикипають і покриваються шаром іржі. Особливо це стосується деталей підвіски, трансмісії, зовнішніх елементів гальмівної системи та кермового управління. Тому перед ремонтом всі різьбові і кріпильні з'єднання, що розбираються, слід зачистити металевою щіткою і обробити проникаючим мастилом в аерозольній упаковці (див. "Експлуатаційні матеріали") або, у крайньому випадку, змочити гасом. Краще, якщо таку роботу виконати заздалегідь (за кілька годин чи доби), щоб мастило встигло проникнути всередину з'єднання.
5. Вимкнення акумулятора від електричної мережі автомобіля.
Необхідність у такій операції може виникнути:
- при ремонті електрообладнання, на яке постійно подається напруга як при включеному, так і при вимкненому запаленні (генератор, стартер, замок запалювання, система керування двигуном тощо.);
- при виконанні будь-якого ремонту, якщо велика можливість короткого замикання в ланцюгу електрообладнання;
- при постановці автомобіля на стоянку на тривалий період (наприклад, взимку);
- при швидкому розряді акумуляторної батареї під час стоянки автомобіля з-за великої витоку струму через ланцюги електрообладнання (до усунення несправності);
- при обслуговуванні акумуляторної батареї та в деяких інших випадках.
Попередження! Відключайте акумулятор тільки тоді, коли в цьому є необхідність, тому що при цьому з пам'яті ЕБУ видаляються коди несправностей і всі налаштування, вироблені системою керування двигуном (що ускладнить перевірку даної системи за допомогою діагностичного обладнання на СТО).
При знятті акумулятора завжди спочатку від'єднуйте клему дроту з негативного виводу, а при підключенні батареї першим підключайте провід до позитивного виводу.
Ніколи не від'єднуйте акумулятор при працюючому двигуні. Стрибки напруги, що виникають при цьому, пошкодять електронне обладнання.
Якщо автомобіль обладнаний системою охорони та центральним замком, при від'єднанні акумулятора ніколи не залишайте ключ запалювання в салоні автомобіля. У деяких охоронних системах можливе самовільне замикання замків дверей автомобіля при підключенні акумуляторної батареї.
Для відключення акумуляторної батареї від електричної мережі автомобіля достатньо:
- вимкнути запалення;
- накидним ключем на 10 мм послабити затягування гайки кріплення клеми дроту на негативному виведенні акумуляторної батареї;
- зняти клему з негативного виведення акумуляторної батареї та відвести її убік, щоб вона не торкалася виведення.
Підключаємо клему дроту до виведення батареї у зворотній послідовності.
Попередження! Перед підключенням акумулятора необхідно переконатися, що запалення вимкнено.