1. Autoumyváreň. Ak je to možné, je vhodné pred prácou umyť vonkajšok auta. Okrem toho, ak sa má práca vykonať v motorovom priestore, mala by sa tiež umyť a v prípade opravy zavesenia by sa malo auto umyť zdola.
POZOR! Pri umývaní motorového priestoru zabráňte vniknutiu vody na podložky, snímače a ovládače systému vstrekovania paliva. Zabráňte tiež vniknutiu vody do generátora a štartéra. V každom prípade sa umývanie motorového priestoru musí vykonávať s povinným odpojením vodiča od záporného pólu batérie.
Po umytí je potrebné vyššie uvedené diely a zostavy dôkladne vysušiť prefúknutím prúdom stlačeného vzduchu.
Túto operáciu je najlepšie vykonať v neautomatickej autoumyvárni. Tu sa auto umyje ručne, po predbežnom ošetrení vonkajšieho povrchu karosérie a motorového priestoru špeciálnymi čistiacimi prostriedkami, odstránení nečistôt z podbehov kolies a zo spodnej časti karosérie pomocou vysokotlakového prúdu vody a následne sušenie.
2. Inštalácia do auta:
A) inštalácia auta na rovnú horizontálnu plošinu. Môže to byť garáž s betónovou podlahou alebo iným pevným a rovným povrchom, vodorovným tvrdým povrchom v interiéri alebo exteriéri (asfalt, betón, drevené podlahy). Tvrdý a rovný povrch umožňuje v prípade potreby zdvihnúť akúkoľvek časť auta na zdvihák a bezpečne ho nainštalovať na stojan (pozri bod 3 nižšie). Na vykonanie práce bez zavesenia kolies stačí:
- vypnite zapaľovanie;
- opraviť auto pred samovoľným pohybom pomocou parkovacej brzdy. V prípade poruchy parkovacej brzdy, ako aj pred opravou brzdového systému, použite na upevnenie vozidla podložné kliny.
POZOR! Zaradený prevodový stupeň nechajte iba vtedy, ak počas prevádzky nemusíte štartovať motor alebo otáčať kľukovým hriadeľom motora. V každom prípade sa pred naštartovaním motora zošliapnutím pedálu spojky až na doraz presvedčte, že radiaca páka je v neutrálnej polohe.
Nenechávajte kľúč zapaľovania v priestore pre cestujúcich, pretože je možné, že je na aute nainštalovaný bezpečnostný systém (signalizácia) sa spontánne prepne do stráženého režimu a zablokuje zámky dverí. Ak je potrebné počas prevádzky ponechať kľúč v zapaľovaní, najskôr sklopte sklo jedných z dverí.
b) inštalácia auta na vyhliadkový otvor alebo nadjazd. Ak je potrebné vykonať nejaké opravy zospodu vozidla, potom je to v mnohých prípadoch ideálne miesto na prácu (k dispozícii pre súkromného vlastníka vozidla) bude garáž s vyhliadkovým otvorom a betónovou podlahou. Pred vstupom do takejto garáže by mala byť jama pokrytá drevenými alebo oceľovými štítmi, ktoré vydržia auto. Ostatné odporúčania sú rovnaké ako pri inštalácii auta na rovnú vodorovnú plošinu (viď vyššie).
Niektoré garážové družstvá majú na svojom území zvarený opravný nadjazd z kovových konštrukcií. Spravidla nie je možné inštalovať zdvihák alebo stojany pod auto na takýto nadjazd bez špeciálnej podlahy z dosiek. Na nadjazd je lepšie jazdiť pod kontrolou asistenta;
V) parkovanie vozidla na svahu alebo na nerovnom teréne. Potreba toho môže nastať, keď je potrebné opraviť poruchu auta na ceste a nie je možné nájsť vhodnejšie miesto na opravu (pozri odseky 2a a 26). Neopravujte vozidlo na tráve, voľnom štrku, piesočnatej pôde a kameňoch (je napríklad veľmi ťažké nájsť orech, ktorý spadol do hustej trávy). Je lepšie skúsiť auto odtiahnuť alebo prevaliť na iné miesto. Treba sa tiež vyhnúť voľnej pôde, najmä ak musíte použiť zdvihák a stojany. Ak k vynútenému zastaveniu došlo na svahu, je lepšie pokúsiť sa zvaliť auto dole svahom, inak je potrebné pod kolesá vložiť kliny pod kolesá a na stranu svahu je vhodné umiestniť ich niekoľko. pod rôznymi kolesami. V opačnom prípade by ste sa mali riadiť rovnakými odporúčaniami ako pri inštalácii auta na rovnú plochu (viď vyššie).
3. Zavesenie auta na zdvihák a stojany. Takáto operácia sa musí vykonať na rovnej horizontálnej plošine s tvrdým povrchom. Pri práci na mäkkom alebo nerovnom teréne by mala byť pod zdvihákom a všetkými stojanmi položená pevná podlaha s rozmermi aspoň 30x30 cm.Na výrobu podláh je vhodná hrubá doska.
POZOR! Rolovací zdvihák je možné použiť len na pevnom podklade, pričom valčeky zdviháka musia zostať pohyblivé.
Zdvíhanie auta na svahu je povolené len na výmenu chybného kolesa za predpokladu, že je vozidlo bezpečne zaistené proti samovoľnému pohybu.
Pred zdvihnutím vozidla vystúpte cestujúcich. Nenastupujte do vozidla, ktoré je na zdviháku a nenakladajte ani nevykladajte.
Pred opravou vozidla so zaveseným kolesom (alebo kolesá) pod výkonové prvky tela nezabudnite nainštalovať spoľahlivé stojany.
Malo by sa pamätať na to, že v horúcom počasí sa asfalt vyhrievaný na slnku stáva mäkkým, je pretlačený podperami podpier a základňou zdviháka, v dôsledku čoho môže auto namontované na nich spadnúť.
Ak chcete zdvihnúť auto na zdviháku, musíte:
- dodržiavať všetky odporúčania odseku 2 (viď vyššie);
- nainštalujte podložné kliny pod koleso umiestnené diagonálne na opačnej strane vozidla ako koleso, ktoré sa má zavesiť;
- nainštalujte štandardný zdvihák pod prah. Špeciálne oblasti sú označené šípkami na plastových lištách prahov (pozri viac podrobností. "Koleso - výmena");
- otáčaním rukoväte zdviháka zdvihnite auto (pri mnohých prácach stačí, že sa koleso len tak odlepí od povrchu základne).
- nainštalujte pod výkonové prvky tela (prah, pozdĺžnik alebo priečnik karosérie) stáť. Otočte rukoväť zdviháka, spustite auto na stojan.
Podobne môžete zavesiť aj zvyšok kolies auta.
4. Čistenie závitových spojov. Pri dlhodobej prevádzke vozidla sú závitové spoje v dôsledku korózie spravidla "zapáčiť sa" a pokrytý hrdzou. To platí najmä pre časti zavesenia kolies, prevodovku, vonkajšie prvky brzdového systému a riadenia. Preto je potrebné pred opravou všetky demontované závitové a upevňovacie spoje očistiť kovovou kefou a ošetriť penetračným mazivom v aerosólovom obale (cm. "Prevádzkové materiály") alebo v krajnom prípade navlhčite petrolejom. Je lepšie, ak sa takáto práca vykoná vopred (za pár hodín alebo dní), aby tuk prenikol do škáry.
5. Odpojenie akumulátora od elektrickej siete auta.
Potreba takejto operácie môže vzniknúť:
- pri oprave elektrického zariadenia, ktoré je neustále pod napätím ako pri zapnutom zapaľovaní, tak aj pri vypnutom zapaľovaní (alternátor, štartér, zámok zapaľovania, systém riadenia motora atď.);
- pri vykonávaní akejkoľvek opravy, ak existuje vysoká pravdepodobnosť skratu v elektrickom obvode;
- pri dlhšom parkovaní auta (napríklad v zime);
- pri rýchlom vybití batérie pri zaparkovanom aute v dôsledku veľkého úniku prúdu cez elektrické obvody (pred riešením problémov);
- pri servise batérie av niektorých iných prípadoch.
POZOR! Batériu odpájajte iba v prípade potreby, pretože sa tým vymažú chybové kódy a všetky nastavenia generované systémom riadenia motora z pamäte počítača (čo sťaží kontrolu tohto systému pomocou diagnostického zariadenia na čerpacej stanici).
Pri vyberaní batérie vždy najskôr odpojte záporný kábel a pri pripájaní batérie najskôr pripojte kladný kábel.
Nikdy neodpájajte batériu, keď je motor v chode. Napäťové špičky, ktoré z toho vyplývajú, poškodia elektronické zariadenie.
Ak je auto vybavené bezpečnostným systémom a centrálnym zamykaním, nikdy nenechávajte kľúčik zapaľovania v aute pri odpájaní batérie. V niektorých bezpečnostných systémoch je možné samovoľné uzamknutie zámkov dverí auta po pripojení batérie.
Na odpojenie batérie od elektrickej siete auta stačí:
- vypnite zapaľovanie;
- krabicový kľúč o 10 mm uvoľnite maticu zaisťujúcu svorku vodiča na zápornej svorke batérie;
- odpojte záporný pól batérie a posuňte ho nabok tak, aby sa nedotýkal pólu.
Pripojte svorku vodiča ku svorke batérie v opačnom poradí.
POZOR! Pred pripojením batérie sa uistite, že je vypnuté zapaľovanie.