1. Autopraonica. Ako je moguće, preporučljivo je oprati automobil izvana prije početka rada. Štoviše, ako se radi u motornom prostoru, onda ga također treba oprati, au slučaju popravka ovjesa, automobil treba oprati s donje strane.
Upozorenje! Prilikom pranja odjeljka motora, izbjegavajte da voda dospije na jastučiće, senzore i aktuatore sustava za ubrizgavanje goriva. Također biste trebali izbjegavati ulazak vode u generator i starter. U svakom slučaju, pranje motornog prostora mora se obaviti uz obvezno odspajanje žice s minus pola akumulatora.
Nakon pranja, gore navedene dijelove i jedinice potrebno je temeljito osušiti propuhivanjem mlazom komprimiranog zraka.
Bolje je izvršiti ovu operaciju u neautomatskoj autopraonici. Ovdje će se automobil oprati ručno, nakon prve obrade vanjske površine karoserije i motornog prostora posebnim sredstvima za čišćenje, uklanjanja prljavštine s lukova kotača i podvozja mlazom vode pod visokim pritiskom, nakon čega slijedi sušenje.
2. Ugradnja u vozilo:
a) postavljanje vozila na ravnu horizontalnu površinu. To može biti garaža s betonskim podom ili drugom čvrstom i ravnom površinom, vodoravno područje s tvrdom podlogom u zatvorenom ili otvorenom prostoru (asfalt, beton, parket). Tvrda i ravna površina omogućuje vam da podignete bilo koji dio automobila dizalicom ako je potrebno i sigurno ga postavite na postolje (vidi dolje str.3). Za izvođenje radova bez vješanja kotača dovoljno je:
- isključite paljenje;
- osigurajte vozilo parkirnom kočnicom od spontanog kretanja. Ako je parkirna kočnica neispravna ili prije popravka kočionog sustava, upotrijebite klinove za kotače kako biste osigurali vozilo.
Upozorenje! Mjenjač treba ostaviti uključen samo ako se motor ne mora pokrenuti ili ako se radilica motora okrene tijekom rada. U svakom slučaju, prije pokretanja motora pritisnite papučicu spojke do kraja i provjerite je li ručica mjenjača u neutralnom položaju.
Ne ostavljajte ključ za paljenje u automobilu, jer je moguće da je sigurnosni sustav instaliran na automobilu (signalizacija) spontano će se prebaciti u sigurnosni način rada i zaključati vrata. Ako postoji potreba da ostavite ključ u bravi za paljenje tijekom rada, prvo spustite prozor na jednim od vrata.
b) postavljanje vozila na preglednu jamu ili nadvožnjak. Ako se dio popravaka mora obaviti ispod vozila, onda je u mnogim slučajevima idealno mjesto za rad (od onih dostupnih vlasniku privatnog automobila) tu će biti garaža sa revizijskom jamom i betonskom podlogom. Prije vožnje u takvu garažu, jamu treba pokriti drvenim ili čeličnim štitovima koji mogu poduprijeti automobil. Preostale preporuke su iste kao kod postavljanja automobila na ravnu vodoravnu površinu (vidi gore).
Neke garažne zadruge imaju na svom teritoriju nadvožnjak za popravak, zavaren od metalnih konstrukcija. Postavljanje dizalice ili postolja ispod automobila na takav nadvožnjak obično je nemoguće bez posebnog poda od dasaka. Bolje je voziti na nadvožnjak pod nadzorom pomoćnika;
c) parkiranje vozila na nagibu ili neravnom terenu. Potreba za tim može se pojaviti kada se kvar na automobilu mora popraviti na cesti, a nema mogućnosti pronaći prikladnije mjesto za popravak (vidi paragrafe 2a i 26). Nemojte popravljati svoje vozilo na travi, rastresitom šljunku, pjeskovitom tlu ili kamenju (na primjer, vrlo je teško pronaći orah koji je pao u gustu travu). Bolje je pokušati odvući ili otkotrljati automobil na drugo mjesto. Također treba izbjegavati rastresito tlo, posebno ako ćete koristiti dizalicu i postolja. Ako dođe do prinudnog zaustavljanja na nagibu, bolje je pokušati otkotrljati automobil niz nagib, u suprotnom je potrebno podmetnuti klinove ispod kotača, a sa strane nagiba preporučljivo je postaviti više njih ispod različitih kotača. U suprotnom, slijedite iste preporuke kao kod postavljanja automobila na ravnu površinu (vidi gore).
3. Podizanje automobila na dizalicu i postolje. Ova se operacija mora izvesti na ravnoj, vodoravnoj površini s tvrdom podlogom. Kada radite na mekom ili neravnom tlu, ispod dizalice postavite jaku podnicu od najmanje 30x30 cm i sve debele daske su prikladne za izradu poda.
Upozorenje! Dizalica za kolica može se koristiti samo na čvrstoj površini, a kotači dizalice moraju ostati pokretni.
Podizanje vozila parkiranog na padini dopušteno je samo radi zamjene neispravnog kotača, pod uvjetom da je vozilo dobro osigurano od spontanog pomicanja.
Prije podizanja vozila uklonite sve putnike. Ne ulazite niti utovarujte vozilo dok je na dizalici.
Prije izvođenja popravaka na vozilu s obješenim kotačem (odnosno kotačima) obavezno postavite pouzdane nosače ispod elemenata snage tijela.
Treba uzeti u obzir da za vrućeg vremena asfalt zagrijan suncem postaje mekan, pritisnut je nosačima postolja i podnožjem dizalice, zbog čega automobil postavljen na njih može pasti.
Da biste podigli automobil dizalicom, trebate:
- slijedite sve preporuke u točki 2 (vidi gore);
- postavite klinove ispod kotača koji se nalazi dijagonalno na suprotnoj strani automobila od kotača koji se podiže;
- ugradite standardnu utičnicu ispod praga. Posebna mjesta označena su strelicama na plastičnim oblogama pragova (za više detalja pogledajte. "Kotač - zamjena");
- podignite automobil okretanjem ručke dizalice (za mnoge poslove dovoljno je da se kotač samo odvoji od osnovne površine).
- ugradite ispod elemenata napajanja karoserije (prag, bočni ili poprečni nosač tijela) stajati. Spustite vozilo na postolje dizalice okretanjem ručke dizalice.
Na isti način mogu se objesiti i ostali kotači automobila.
4. Čišćenje navojnih spojeva. Tijekom dugotrajne uporabe vozila, navojni spojevi imaju tendenciju "zalijepiti" zbog korozije i prekriti se slojem hrđe. To se posebno odnosi na dijelove ovjesa, prijenos, vanjske elemente kočionog sustava i upravljača. Stoga, prije popravka, sve rastavljene navojne i pričvrsne spojeve treba očistiti žičanom četkom i tretirati penetrirajućim mazivom u aerosolnoj posudi (pogledajte "Radni materijali") ili, u krajnjem slučaju, navlažite kerozinom. Bolje je ako se takav posao obavi unaprijed (za nekoliko sati ili dana), tako da mazivo ima vremena prodrijeti u spoj.
5. Isključivanje akumulatora iz električne mreže vozila.
Potreba za takvom operacijom može se pojaviti:
- prilikom popravka električne opreme na koju se stalno dovodi napon i kada je paljenje uključeno i kada je isključeno (generator, starter, prekidač za paljenje, sustav upravljanja motorom itd.);
- prilikom izvođenja bilo kakvih popravaka ako postoji velika vjerojatnost kratkog spoja u krugu električne opreme;
- kada parkirate automobil na duže vrijeme (primjerice zimi);
- kada se baterija brzo prazni dok je vozilo parkirano zbog velikog curenja struje kroz električne krugove (dok se kvar ne otkloni);
- prilikom servisiranja akumulatora iu nekim drugim slučajevima.
Upozorenje! Odspojite akumulator samo kada je to potrebno, jer će to izbrisati kodove grešaka i sve postavke koje je generirao sustav upravljanja motorom iz ECU memorije (što će otežati provjeru ovog sustava pomoću dijagnostičke opreme na servisu).
Kad vadite bateriju, uvijek prvo odspojite negativni kabel, a kada ponovno spajate bateriju, uvijek prvo spojite pozitivni kabel.
Nikada ne odspajajte akumulator dok motor radi. Nastali udari napona oštetit će elektroničku opremu.
Ako je vozilo opremljeno alarmnim sustavom i središnjim zaključavanjem, nikada ne ostavljajte ključ za paljenje u vozilu kada odspajate akumulator. Neki sigurnosni sustavi mogu uzrokovati spontano zaključavanje vrata automobila kada je baterija spojena.
Za odspajanje akumulatora iz električnog sustava vozila jednostavno učinite sljedeće:
- isključite paljenje;
- s ključem za 10 mm otpustite maticu koja pričvršćuje negativnu žicu akumulatora;
- uklonite terminal s negativnog pola baterije i pomaknite ga u stranu tako da ne dodiruje terminal.
Spojimo žičani terminal na terminal baterije obrnutim redoslijedom.
Upozorenje! Prije spajanja akumulatora, provjerite je li paljenje isključeno.