1. Mycie samochodu. Jeśli to możliwe, zaleca się umycie zewnętrznej części samochodu przed rozpoczęciem pracy. Ponadto, jeżeli prace będą wykonywane w komorze silnika, to należy ją także umyć, a w przypadku naprawy zawieszenia, samochód należy umyć od spodu.
Ostrzeżenie! Myjąc komorę silnika należy unikać kontaktu klocków, czujników i elementów wykonawczych układu wtrysku paliwa z wodą. Należy również uważać, aby do generatora i rozrusznika nie dostała się woda. W każdym przypadku mycie komory silnika powinno odbywać się przy obowiązkowym odłączeniu przewodu od ujemnego zacisku akumulatora.
Po umyciu wymienione części i podzespoły należy dokładnie osuszyć poprzez przedmuchanie strumieniem sprężonego powietrza.
Lepiej jest wykonać tę czynność na myjni samochodowej, która nie posiada opcji mycia automatycznego. Tutaj samochód zostanie umyty ręcznie, najpierw po oczyszczeniu zewnętrznej powierzchni nadwozia i komory silnika specjalnymi środkami czyszczącymi, usunięciu zanieczyszczeń z nadkoli i podwozia za pomocą strumienia wody pod wysokim ciśnieniem, a następnie osuszony.
2. Instalacja pojazdu:
a) ustawienie pojazdu na równej, poziomej powierzchni. Może to być garaż z betonową podłogą lub inną twardą i równą powierzchnią, pozioma powierzchnia z twardą nawierzchnią wewnątrz lub na zewnątrz (asfalt, beton, podłoga drewniana). Twarda i równa powierzchnia pozwala w razie potrzeby na podniesienie dowolnej części samochodu za pomocą podnośnika i bezpieczne zamontowanie go na stojaku (patrz poniżej str.3). Do wykonania prac bez wieszania kół wystarczy:
- wyłącz zapłon;
- zabezpiecz pojazd przed samoczynnym ruchem za pomocą hamulca postojowego. W przypadku uszkodzenia hamulca postojowego lub przed przystąpieniem do naprawy układu hamulcowego należy zabezpieczyć pojazd za pomocą klinów pod koła.
Ostrzeżenie! Bieg należy pozostawiać włączony tylko wtedy, gdy nie ma potrzeby uruchamiania silnika lub obracania wałem korbowym silnika podczas pracy. W każdym przypadku przed uruchomieniem silnika należy wcisnąć pedał sprzęgła do końca i upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
Nie pozostawiaj kluczyka w stacyjce w samochodzie, ponieważ istnieje możliwość, że zainstalowany w nim system bezpieczeństwa ulegnie awarii (sygnalizacja) automatycznie przełączy się w tryb bezpieczeństwa i zablokuje drzwi. Jeżeli podczas pracy zajdzie potrzeba pozostawienia kluczyka w stacyjce, należy w pierwszej kolejności opuścić szybę w jednych z drzwi.
b) umieszczenie pojazdu na kanale przeglądowym lub wiadukcie. Jeżeli część prac naprawczych musi zostać wykonana pod pojazdem, w wielu przypadkach najlepszym miejscem do tego jest (spośród tych dostępnych dla właściciela samochodu prywatnego) będzie tam garaż z kanałem rewizyjnym i betonową podłogą. Przed wjazdem do takiego garażu należy zabezpieczyć dół drewnianymi lub stalowymi osłonami, które utrzymają samochód. Pozostałe zalecenia są takie same, jak w przypadku montażu samochodu na płaskiej powierzchni poziomej (patrz powyżej).
Niektóre spółdzielnie garażowe mają na swoim terenie wiadukty remontowe wykonane ze spawanych metalowych konstrukcji. Zamontowanie podnośnika lub podstawki pod samochód na takim wiadukcie jest zazwyczaj niemożliwe bez specjalnej podłogi wykonanej z desek. Lepiej wjechać na wiadukt pod opieką asystenta;
c) parkowanie pojazdu na pochyłości lub nierównym terenie. Potrzeba taka może powstać, gdy awaria samochodu musi zostać naprawiona na drodze i nie ma możliwości znalezienia bardziej odpowiedniego miejsca do wykonania naprawy (zobacz paragrafy 2a i 26). Nie naprawiaj pojazdu na trawie, luźnym żwirze, piaszczystym podłożu lub kamieniach (na przykład bardzo trudno jest znaleźć orzech, który wpadł w gęstą trawę). Lepiej spróbować odholować lub przetoczyć samochód w inne miejsce. Należy unikać luźnego podłoża, zwłaszcza jeśli zamierzasz używać podnośnika i podstawek. Jeżeli do wymuszonego zatrzymania dochodzi na pochyłości, lepiej spróbować stoczyć samochód w dół, w przeciwnym razie konieczne jest podłożenie klinów pod koła, a na poboczu pochyłości wskazane jest umieszczenie ich kilku pod różnymi kołami. W przeciwnym wypadku należy postępować zgodnie z tymi samymi zaleceniami, jak w przypadku montażu samochodu na równej powierzchni (patrz powyżej).
3. Podniesienie samochodu na podnośniku i podstawkach. Operację tę należy wykonywać na płaskiej, poziomej powierzchni o twardym podłożu. Podczas pracy na miękkim lub nierównym podłożu, pod podnośnikiem i wszystkimi podporami należy umieścić mocną podłogę o wymiarach co najmniej 30x30 cm. Do wykonania podłogi nadają się grube deski.
Ostrzeżenie! Podnośnik wózkowy może być używany wyłącznie na twardym podłożu, a rolki podnośnika muszą pozostać ruchome.
Podnoszenie pojazdu zaparkowanego na pochyłości jest dozwolone wyłącznie w celu wymiany uszkodzonego koła, pod warunkiem, że pojazd jest solidnie zabezpieczony przed samoczynnym ruchem.
Przed podniesieniem pojazdu należy wyprowadzić z niego wszystkich pasażerów. Nie wchodź do pojazdu ani nie ładuj na niego ładunku, gdy znajduje się on na podnośniku.
Przed przystąpieniem do naprawy pojazdu z zawieszonym kołem (lub koła) pamiętaj o zamontowaniu solidnych podpór pod elementami napędowymi nadwozia.
Należy wziąć pod uwagę, że w czasie upałów nagrzany słońcem asfalt staje się miękki, naciskają na niego podpory stojaków i podstawa podnośnika, w wyniku czego samochód na nich osadzony może spaść.
Aby podnieść samochód za pomocą podnośnika, należy:
- postępuj zgodnie ze wszystkimi zaleceniami z punktu 2 (patrz wyżej);
- pod koła należy podłożyć kliny umieszczone po przekątnej po przeciwnej stronie samochodu niż podnoszone koło;
- zamontuj standardowy podnośnik pod progiem. Miejsca specjalne są oznaczone strzałkami na plastikowych listwach progowych (więcej szczegółów w części. "Koło - wymiana");
- podnieś samochód, obracając uchwyt podnośnika (w przypadku wielu prac wystarczy, że koło po prostu oderwie się od podłoża).
Oryginał jest dostępny na stronie internetowej vazbook
- zamontować pod elementami zasilania nadwozia (próg, podłużnica lub poprzeczka nadwozia) podstawka. Opuść pojazd na podnośnik, obracając uchwyt podnośnika.
Pozostałe koła samochodu można zawiesić w ten sam sposób.
4. Czyszczenie połączeń gwintowanych. Podczas długotrwałego użytkowania pojazdu połączenia gwintowane mają tendencję do "zacinania się" z powodu korozji i pokrywania się warstwą rdzy. Dotyczy to w szczególności elementów zawieszenia, układu przeniesienia napędu, zewnętrznych elementów układu hamulcowego i kierowniczego. Dlatego też przed naprawą wszystkie rozmontowane połączenia gwintowane i mocujące należy oczyścić szczotką drucianą i pokryć penetrującym środkiem smarnym w aerozolu (patrz "Materiały eksploatacyjne") lub, w ostateczności, zwilżyć naftą. Lepiej jest, jeśli takie prace zostaną wykonane wcześniej (za kilka godzin lub dni), aby środek smarny miał czas wniknąć do stawu.
5. Odłączenie akumulatora od sieci elektrycznej pojazdu.
Potrzeba przeprowadzenia takiej operacji może wystąpić:
- podczas naprawy urządzeń elektrycznych, do których napięcie jest stale dostarczane zarówno przy włączonym, jak i wyłączonym zapłonie (generator, rozrusznik, wyłącznik zapłonu, układ sterowania silnikiem itp.);
- podczas wykonywania jakichkolwiek napraw, jeżeli istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia zwarcia w obwodzie urządzenia elektrycznego;
- podczas parkowania samochodu przez dłuższy okres (na przykład zimą);
- gdy akumulator szybko się rozładowuje, gdy pojazd jest zaparkowany z powodu dużego upływu prądu przez obwody elektryczne (dopóki usterka nie zostanie naprawiona);
- podczas serwisowania akumulatora i w niektórych innych przypadkach.
Ostrzeżenie! Akumulator należy odłączać tylko wtedy, gdy jest to konieczne, ponieważ spowoduje to usunięcie kodów błędów i wszystkich ustawień wygenerowanych przez układ sterowania silnikiem z pamięci ECU (co utrudni sprawdzenie tego układu za pomocą sprzętu diagnostycznego na stacji obsługi).
Wyjmując akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód bieguna ujemnego, a podłączając akumulator, zawsze najpierw podłączaj przewód bieguna dodatniego.
Nigdy nie odłączaj akumulatora, gdy silnik pracuje. Powstałe przepięcia mogą uszkodzić sprzęt elektroniczny.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w system alarmowy i centralny zamek, nigdy nie zostawiaj kluczyka zapłonu w pojeździe podczas odłączania akumulatora. Niektóre systemy bezpieczeństwa mogą powodować samoczynne blokowanie się drzwi samochodu po podłączeniu akumulatora.
Aby odłączyć akumulator od układu elektrycznego pojazdu, wystarczy wykonać następujące czynności:
- wyłącz zapłon;
- z kluczem o 10 mm poluzować nakrętkę mocującą przewód zacisku ujemnego akumulatora;
- odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora i przesuń go na bok, tak aby nie dotykał zacisku.
Podłączamy zacisk przewodu do zacisku akumulatora w odwrotnej kolejności.
Ostrzeżenie! Przed podłączeniem akumulatora należy upewnić się, że zapłon jest wyłączony.