Отсоедините подвеску труб глушителей в задней части автомобиля, а затем трубу глушителей от приемной трубы. Отсоедините хомут крепления приемной трубы к коробке передач. Ключом 02.7812.9500 отверните гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору и снимите трубу. Отверните нижние болты крепления крышки картера сцепления и отсоедините массовый провод от картера сцепления и провода от выключателя фонаря заднего хода.
Отцепите оттяжную пружину 24 (см. рис. 110) от вилки 11 выключения сцепления и выньте шплинт из толкателя 19. Отсоедините рабочий цилиндр 23 от картера сцепления. При этом цилиндр 23, соединенный с трубопроводом, идущим к главному цилиндру привода выключения сцепления, остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость прокачки гидравлического привода сцепления.
Снимите кронштейн безопасности 24 (см. рис. 126) карданного вала, затем отсоедините гибкий вал спидометра от редуктора привода спидометра.
Наденьте на эластичную муфту 3 (рис. 116) хомут А.70025 (5) и затяните его. Это облегчает снятие и установку эластичной муфты. Отверните гайки 2 и, прокручивая карданный вал, удалите болты крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач. Опустите и отведите в сторону передний карданный вал с муфтой.
Отверните шарнирным ключом 02.7812.9500 болты крепления стартера к картеру сцепления и снимите его. Отсоедините опору задней подвески двигателя от поперечины 1 и снимите поперечину, поддерживая коробки передач снизу. Установите под картер коробки передач подставку и шарнирным ключом А.55035 отверните болты крепления картера сцепления, затем снимите коробку передач вместе с картером сцепления, сместив ее назад, чтобы извлечь из переднего подшипника и ступицы ведомого диска первичный вал.
При снятии (установке) коробки передач нельзя опирать конец первичного вала на упорный фланец нажимной пружины сцепления, чтобы не деформировать соединительные пластины сцепления.