2. Проверяем затяжку всех резьбовых соединений деталей задней подвески и подтягиваем ослабленные соединения.
3. Проверяем работу амортизаторов, для чего поочередно энергично прикладываем усилие сверху вниз к задним левому и правому крыльям. Кузов должен вернуться в исходное положение, совершив только одно движение вверх. При снижении эффективности гашения колебаний, а также подтеканиях жидкости хотя бы из одного амортизатора следует заменить оба. В местах креплений амортизаторов не должно быть люфта. Подушки амортизаторов не должны иметь трещин и признаков старения резины.
4. Осматриваем пружины подвески - просевшие или с трещинами необходимо также заменить парой.
5. Проверяем отсутствие механических повреждений штанг.
Для проверки резинометаллического шарнира штанги вставляем монтажную лопатку между проушиной штанги и кронштейном ее крепления, пытаясь сдвинуть штангу.
Первоисточник находится на ресурсе VazBook.ru
Штанга, которая сдвигается относительно резиновой втулки шарнира, подлежит замене. Штанги с растрескавшимся или выдавленным в одну сторону резинометаллическим шарниром также необходимо заменить.